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神農架紅坪機場

#飛機場# 0 0
神農架紅坪機場,簡稱“神農架機場”,東北距神農架林區政府駐地松柏鎮33.6千米、東南距木魚鎮16千米,為4C級旅游支線機場、神宜機場群成員機場,屬高高原機場(2584.8米)。截至2021年2月,神農架紅坪機場航站樓面積為4000平方米,民航站坪設3個C類機位;跑道長2800米、寬45米;可滿足年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1130噸、飛機年起降2917架次的使用需求。2021/2022年冬春航季,神農架紅坪機場共有2家航司在此開通3條航線,共通航3座城市。
詳細介紹 PROFILE +

建設背景

2008年11月13日,湖北神農架機場已獲國務院常務會批準立項,總投資近10億元人民幣,機場建成后將成為華中地區海拔最高的民用支線機場,海拔高度2580米,是中國除青藏高原機場外,在華中乃至內地海拔最高的民用支線機場。

神農架機場是定位于旅游和通用航空相結合的4C級機場,它位于神農架紅坪鎮,距離湖北省級旅游度假區神農架木魚鎮50公里。機場設計飛機年起降2917 架次,年旅客吞吐量25 萬人次、貨郵吞吐量1130 噸目標設計。機場建成后,將能起降波音737-700/800 和空客319/320 等窄體客機。機場項目投資為10億元左右。

2013年11月7日,隨著川航的空客A319在湖北神農架機場緩緩降落,標志著由民航中南地區管理局組織的神農架機場試飛成功。2014年4月28日,天河機場首次響起“神農架航班”的信息通知。由浦東機場飛來的空客A319客機于11時抵達天河機場。11時30分,記者受邀與民航上海監管局、東航股份公司、東航武漢公司、天河機場和神農架機場等相關單位組成的驗證飛行組登上飛機,15分鐘后,飛機起飛,開始武漢飛往神農架的首次旅行。12時45分,抵達神農架紅坪機場上空,為飛行測試盤旋數圈后,飛機穩穩降落在停機坪。

隨后,飛機再次起飛,反復起降,進行通場起降、空管通訊、地勤保障等一系列科目檢測。一小時后,民航上海監管負責人在總結講評會上宣布:驗證飛行取得圓滿成功。

建設歷程

神農架是個典型的喀斯特地貌,機場坐落在陡峭的山頂。5處聳立的山峰被削平,變成了寬闊的機場。矗立機場之上,群山一覽無余。2800米長的機場跑道、棱角分明的航站樓、綜合樓及機場配套的公路,基本已經建成。大型挖機和數百工人正在加緊平整場地。神農架機場,是湖北省建設鄂西生態旅游圈的重大項目。2011年4月,神農架機場正式開工。歷經兩年多時間,機場建設接近尾聲。

冰凍期施工現場零下20℃。神農架的天氣變化異常,氣候條件惡劣,雨天霧天很多,年冰凍期有150天。10月下旬,工地夜間溫度在0℃左右,冬天工地最低溫度達零下20℃左右?!?/p>

挖平60多米高的山頭,再填平山峰間的洼地。高山機場就是這樣建成的。當施工人員鑿平山峰,撥開山上稀薄的土層時,喀斯特地貌特有的溶洞、溶溝,全部裸露出來。神農架機場地貌形態是嶺型峰叢洼地,容易出現不良地質現象,建設者們在邊坡地帶和道面區共處理溶洞、溶槽、溶溝、溶隙、漏斗217個?;就旯さ臋C場場區,已看不到溶洞、溶溝。

在機場四周,有10多個大小防滑邊坡,總長度5130米。邊坡陡峭且高,最高的邊坡有69.2米,其中在飛機主降端頭的邊坡高61米。

所謂的邊坡,實際上是一堵寬700米的超高擋土墻。邊坡的意義在于,確保機場跑道的安全穩固,不會垮塌。

施工難度大,施工工藝復雜在國內工程界罕見。指揮部專程到重慶交通大學請教中國工程院院士,最后確定超高擋土墻.

建設意義

神農架機場建成后,將是湖北省繼武漢天河機場、宜昌機場、恩施機場、襄陽機場后的第5個民用機場,對促進鄂西生態旅游圈旅游線路建設,推動神農架及周邊經濟和社會發展具有重要意義。

該航線的成功運營猶如城際空中巴士,將讓神秘而美麗的神農架通過上海這座國際大都市走向世界各地。該航線是東航與湖北省政府進一步深化戰略合作,服務中部地區旅游發展和經濟建設的重大舉措。

以武漢到神農架為例,將從原來的8小時縮短為50分鐘。

歷史沿革

2014年5月8號神農架機場正式通航。但機場的環評報告仍然是難睹真容。唯一的蹤跡,是湖北省環保廳官方網站的兩篇文章:一篇是發于2009年5月7號的《神農架機場項目環境影響報告書通過專家評審》。另外一篇文章發于同年7月12號,題目為《神農架民用機場環境影響報告書獲環保部批復》。5月8號以前,要舉辦一個新聞發布會,公布一些關于這個機場的情況。神農架所在的秦巴生物多樣性生態功能區已經因為機場建設遭到破壞,一段段山體被“開膛破肚”,一片片樹木因泥石流沖毀枯死。但宣傳部有關負責人矢口否認?,F實就是,機場即將通航了,項目是否經過環評,環評報告有哪些內容卻仍然是保密的。按照國家要求,環境影響評價在項目建設上有一票否決權。不通過環評,機場項目根本無法立項。而且,環評報告也必須向社會公開。

2014年5月8日12時40分,經歷50分鐘飛行的東航MU5379航班,穩穩地降落在神農架紅坪機場,開啟了神農架旅游航空時代。

上午11時50分,載有120名乘客的首航航班,從武漢天河機場跑道上呼嘯而過,騰空而起。這批乘客中,有來自上海、武漢的游客,也有由神農架林區政府邀請的市民旅游體驗師。

神農架紅坪機場建于海拔2580米的高山之頂,是華中最高機場,也是湖北省投入運營的第5個民用機場。機場設計飛機年起降2900多架次,年輸送旅客25萬人次、貨郵吞吐量1130噸。據東航武漢公司介紹,首航執飛的飛機是采用被譽為“高原雄鷹”的空客A319高原機型,座位數122個。

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