地理位置

哈爾濱港位于哈爾濱市太平區海員街1號，地處二環北路東端，緊鄰南直立交橋，距濱北鐵路橋1.5公里，距哈同公路5公里，距哈爾濱東出口5公里，距哈東站3公里，交通四通八達，輻射周邊能力強。

港口概況

港口現有碼頭岸線1454延長米，自然岸線2459米，鐵路專用線6條5870延長米，千噸級泊位13個，各類裝卸機械140臺組，陸域面積53萬平方米，倉儲庫房75000平方米。設計年吞吐能力330萬噸，另外，在主港區下游2公里處建有煤炭專用碼頭阿什河港，設計年吞吐能力40萬噸，陸域面積17萬平方米。哈爾濱港主要裝卸貨種為煤炭、木材、糧食、雜貨、江砂和外貿物資。隨著市場經濟體制逐步完善，行業競爭局面的形成以及公路迅猛發展帶來的巨大沖擊，港口生產裝卸逐年萎縮。針對嚴峻形勢，1998年，哈爾濱港適時調整發展規劃，走一條“發展水運生產，開辟新的經濟增長點”的全新道路。通過“引鳳筑巢”的方式招商引資，使港口從原始裝卸型向市場經營型轉變。經過幾屆領導班子努力。港口相繼建成了空車配貨市場，占地2.6萬平方米，攤位103個的我省最大的規格型木材交易市場、建筑面積4.8萬平方米的匯圓陶瓷批發市場、占地1.7萬平方米的龍港鋼材批發市場及二期水暖器材區，占地6萬平方米的果菜批發市場。目前，果菜市場二期工程及龍港鋼材市場擴建工程正在論證中，有望年內建成。至此我局基本形成依托港口基礎設施，發揮潛在優勢，以空車配貨市場為紐帶，以建設各專業配套市場為目標的市場群體，港口已具備物流企業的初級規模，其裝卸、倉儲和配送功能逐步完善。我局東北部物流中心建設已納入哈爾濱“十五”規劃之中。

未來展望

隨著國家大力發展東北老工業基地戰略方針的制定，港口所處外部經營環境的改善，哈港將以全新的風貌，優越的經營條件，優良的輔助設施迎接所有新老客戶，謀求共同發展。

建設歷史

清末，（清光緒二十四年）中東鐵路開工后，船舶碼頭設在游艇俱樂部（今鐵路江上俱樂部）及江橋（西江橋）附近。日俄戰爭期間（1904—1905年），沙俄出于戰爭的需要，在埠頭區的八區碼頭（濱洲線鐵路橋至道外頭道街）沿岸鋪設了鐵路線，增加了港口通過能力。中華民國成立后，1918年，由于航道變遷和碼頭區失于疏浚，戊通航業公司將碼頭移至道外。“松黑兩江郵局”在道外也開始修筑碼頭，于是道外碼頭日益興盛，成為哈爾濱港的主要港區。哈爾濱港逐漸成為船舶始發的中心港及水陸聯運的中轉港。港口設施、泊位和吞吐能力亦有所增加，開始出現了以船種、客貨、企業為分類的專用碼頭。20年代后，主要碼頭有八區、頭道街、七道街、十二道街、三棵樹（位于濱北線鐵路橋上游約1公里處）碼頭及十八道街碼頭。港口年吞吐量60萬噸左右。貨物裝卸全由碼頭工人背、扛等笨重勞動進行。1945年“九三”抗日戰爭勝利后，由人民政府接管，主要從事木材、糧食等貨物運輸交接裝卸。