港珠澳大橋怎么樣

港珠澳大橋是“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長55公里，設計使用壽命120年，總投資約1200億元人民幣。大橋于2003年8月啟動前期工作，2009年12月開工建設，籌備和建設前后歷時達十五年，于2018年10月開通營運。

大橋主體工程由粵、港、澳三方政府共同組建的港珠澳大橋管理局負責建設、運營、管理和維護，三地口岸及連接線由各自政府分別建設和運營。主體工程實行橋、島、隧組合，總長約29.6公里，穿越伶仃航道和銅鼓西航道段約6.7公里為隧道，東、西兩端各設置一個海中人工島（藍海豚島和白海豚島），猶如“伶仃雙貝”熠熠生輝；其余路段約22.9公里為橋梁，分別設有寓意三地同心的“中國結”青州橋、人與自然和諧相處的“海豚塔”江海橋，以及揚帆起航的“風帆塔”九洲橋三座通航斜拉橋。

珠澳口岸人工島總面積208.87公頃，分為三個區域，分別為珠海公路口岸管理區107.33公頃、澳門口岸管理區71.61公頃、大橋管理區29.93公頃，口岸由各自獨立管轄。13.4公里的珠海連接線銜接珠海公路口岸與西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線，將大橋納入國家高速公路網絡；澳門連接線從澳門口岸以橋梁方式接入澳門填海新區。

港珠澳大橋營運設施總體布置如下：

1、管理養護中心：位于珠海市香洲區南屏鎮橫龍路，設有綜合辦公樓、調度中心、路政服務窗口、宿舍、多功能禮堂等房建設施；具備辦公作息、調度指揮及路政管理等功能，是大橋主體工程的控制樞紐。

2、大橋管理區：位于珠澳口岸人工島，設置有收費站、收費及養護辦公樓、救援樓、備品備件倉庫及養護基地等；具備收費、養護、救援等管理功能。

3、西人工島：具備監控、養護、救援及政府部門（消防、邊檢、海關、交警、邊防等部門）聯勤辦公等管理功能；以實現營運管理功能為主，不對外開放。

4、東人工島：首層具備養護、救援、路政及政府聯勤辦公等管理功能，二至四層為預留商業開發；東人工島后續將根據三地政策的放開，適時啟動對外旅游觀光及市場開放的功能。

港珠澳大橋景區介紹

青州航道橋

青州航道橋是一座雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全線跨徑最大；全長930米，為半漂浮體系，“（110+236+458+236+110=1150）米”跨徑布置；索塔采用雙柱門形框架塔，為中央獨柱型混凝土塔，塔高163米，共設有112根斜拉索； [67] ?上下塔柱分別高135米、45米，上下塔柱斷面為空心矩形斷面、倒角空心菱形斷面，塔底5米采用實心斷面；大橋設有通航孔1個，凈空高度42米，凈空寬度318米，通航噸級1萬噸。

江海直達船航道橋

江海直達船航道橋是一座中央單索面三塔鋼箱梁斜拉橋，斜拉索采用空間扇形布置、鋼混組合結構塔身；“（129+258+258+129=994）米”跨徑布置，共3個主墩和4個邊輔墩；主梁為倒梯形、帶懸臂整幅單箱三室截面；斜拉索采用接近豎琴型雙索面，共42根斜拉索，最長索長約135米，最大索重約20噸，索塔為中央獨柱型混凝土塔，其基礎均采用群樁鋼管復合樁基礎；中塔高106米，重2800噸；過渡墩高18.8米，墩底厚4.5米，寬12米，采用預制空心墩身；大橋設有通航孔1個，凈空高度40米，凈空寬度210米，通航噸級1萬噸。

九洲航道橋

九洲航道橋是一座雙塔單索面鋼混組合梁5跨連續斜拉橋，共設有64根斜拉索；“（85+150+298+150+85=768米）”跨徑布置；主梁為倒梯形、帶懸臂整體單箱三室截面，梁頂寬39.1米，底寬22.8米，梁高3.575米，頂板懸臂長度為5.5米，標準梁段長16米，拉索錨固位置位于中央直腹板處；斜拉索采用豎琴型中央單索面，梁上索距為16米，塔上索距9.63米；索塔為中央獨柱型鋼塔，塔頂標高136.190米；兩個索塔皆與主梁固結，輔助墩設豎向支撐，過渡墩設豎向支撐及橫向抗風支座；在縱向，三個索塔處設置縱向阻尼裝置提高抗震性能；大橋設有通航孔2個，凈空高度24.5米，凈空寬度173米，通航噸級5000噸。

非通航孔橋

港珠澳大橋淺水區非通航孔連續梁式橋每跨85米，采用了單墩雙幅梁；深水區非通航孔連續梁式橋每跨110米，采用了單墩整幅梁；凈空高度20米、寬度85米，通航噸級為500噸。

海底隧道

港珠澳大橋海底隧道由33節巨型沉管和1個合龍段接頭共同組成，每節沉管長180米、寬37.95米、高11.4米、重約7.4萬噸，最大排水量達8萬噸；最大沉放水深44米；通航噸級為30萬噸。

香港連接線

港珠澳大橋香港接線是雙程三線行車道路，全長約12千米，連接主橋與香港口岸，包括約1.8千米陸上高架橋段、約7.6千米海上高架橋段、約1千米觀景山隧道和約1.6千米沿赤鱲角東岸地面道路。香港接線走向設計降低了對周邊設施和環境的影響：靠近觀景山隧道的一段緊貼北側機場島南岸，遠離南側北大嶼山生態敏感地區；接下來一段拐向南側并彎彎曲曲，以免影響機場西南角政府飛行服務隊運作，同時降低對大嶼山居民的影響；到開闊海面后橋面開始升高，供大型船只通行。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度80千米/小時；橋梁總寬31.5米，隧道總寬2×14米；整體式路基寬度32米，分離式路基寬度16米；橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級； 主線兩座隧道長6204.0米，3座橋梁全長5779.8米；設人工島1處，南灣互通、橫琴北互通、洪灣互通3處互通立交和口岸人工島連接匝道1處。

拱北隧道

港珠澳大橋拱北隧道是珠海連接線的核心控制性工程之一，采用雙向六車道設計，全長2741米；由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結構的隧道連接而成。隧道地處類似泥潭一樣的高富水地質結構區，同時下穿我國第一大陸路出入境口岸至拱北口岸，施工難度大，地質條件復雜，周邊建筑環境密集；車輛按”先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”形式設置。

加林山隧道

港珠澳大橋加林山隧道是珠海連接線的重點控制性工程之一，單洞全長3641米，全隧道段采用雙洞上下行分離式設計，每洞為單向三車道高速公路，設計速度80千米/小時。該隧道近距離三次穿越對澳輸水管道、兩次穿越水庫和斷層破碎帶，地質條件復雜，施工難度大。

前山河特大橋

港珠澳大橋前山河特大橋是珠海連接線的重要組成部分，全長1777米，采用“（90+160+90）米”跨徑布置，為一座新型、大跨、寬幅波形鋼腹板預應力混凝土連續梁橋；通航凈寬80米、凈高8米，滿足國家Ⅳ級航道要求。因橋面設計標高在河面20米以上，加之波形鋼腹板安裝定位操作空間要求大，橋梁高空作業施工風險高。大橋主跨160米，居當時中國國內同類型橋梁首位，整體線形控制精度要求高。

東西人工島

港珠澳大橋海底隧道東西人工島是水上橋梁與水下隧道的銜接部分，為全線路段的重點配套工程。東人工島西邊距銅鼓航道中心1563米，采用橢圓形布設，島長625米，寬225米，總面積為10.3161萬平方米，建筑面積約2.5萬平方米；西人工島東邊距伶仃西航道中心2018米，也設為橢圓形島，島長625米，寬185米，總面積為9.7962萬平方米，建筑面積約1.8萬平方米；為減少阻水效應，兩島均位于-10米等深線以外。其中東人工島除了養護救援功能外，附加旅游服務功能，建設環島步道用以觀光；西人工島以管理功能為主，設運營、養護以及救援站。東西人工島建筑頂部均設有一個帽子狀的中央風口，保持隧道空氣暢通。

三地口岸島

珠海澳門口岸人工島總面積約217萬平方米，其中東西寬950米，南北長1930米，由珠海口岸管理區、澳門口岸管理區和大橋管理區組成，為港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，是可實現香港、珠海以及澳門三地旅客或車輛通關的互通陸路口岸。珠海口岸島采用白色調橢圓形整體設計結構，總建筑面積約32萬平方米。澳門口岸島采用灰色調長方形設計結構，總建筑面積約60萬平米。香港口岸人工島填海造地面積130公頃，設置在香港機場東北面對開水域，一個面積約150公頃（包括130公頃土地用作香港口岸和20公頃土地用作屯門至赤鱲角連接路南面出入口）的人工島上，鄰近香港國際機場及東涌新市鎮。

實用信息

通行事項

港珠澳大橋采取“三地三檢”通關模式，其中珠海、澳門之間采用”合作查驗、一次放行“通關模式；司機在大橋中駕駛采用右行方式，到達港澳口岸地區后順著道路方向自動調整為左行方式。“合作查驗，一次放行”模式，即取消珠海、澳門兩地口岸間的緩沖區，直接把兩個口岸連在一起，旅客只需要排一次隊即可完成出入境手續。在珠澳分界線上，設有“三道門全自助通道”“單柜臺半自助通道”和“臺并臺、肩并肩人工通道”三類通道，可滿足不同人群需要，出入境共計68條。

票制票價

2018年8月26日，港珠澳大橋的收費標準出爐：小型客車（私家車、出租車）150元/車次，大型客車（過境巴士）200元/車次，穿梭巴士300元/車次，普通貨車60元/車次，貨柜車115元/車次，費用以人民幣進行結算。

同年10月19日，港珠澳大橋穿梭巴士有限公司正式發布穿梭巴士票價，港珠線與港澳線同價，以人民幣計算；日間正價票價為58元，時間為每日06:00-23:59；夜間正價票價為63元，時間為每日00:00-05:59。運營初期，繁忙時段車輛為5至10分鐘一班，夜間為15-30分鐘一班，并視客流量調整班次時間。支持多種方式付款，乘客在珠海口岸可以使用人民幣和幾種常用支付平臺購票；3歲或以下不占座位的幼童免費，可購買優惠票價的人員包括不足12歲或身高不足1.2米兒童、傷健人士和65歲及以上老人，車票按正價五折優惠。

10月21日，港珠澳大橋管理局發布了《港珠澳大橋通行指南》，對大橋路線、車輛通行、三地口岸通關、通行收費、安全保障、配套服務等方面進行了詳細介紹。

12月1日起，對批文有效期截止日期為2018年10月1日至12月31日的澳門私家車（已辦理和未辦理批文延期的車輛）和所有粵澳公務車可免加簽通行港珠澳大橋口岸。

根據港珠澳大橋管理局通知，港珠澳大橋路段執行中國節假日高速免費政策。

榮譽及其他

世界上最長跨海大橋：總長度是48.3千米（30.01英里）。（吉尼斯世界紀錄數據，非大橋工程實際長度）