【節油器原理】汽車節油器原理 節油器實際工作過程

汽車節油器原理

眾所周知，由于發動機運轉是處在轉速和負荷不斷改變的復雜工作狀況下，極容易引起氣缸內可燃混合氣燃燒時缺氧而燃燒不完全，使發動機熱效率下降造成功率缺失。因此改善發動機換氣質量，增加氣缸充氣系數和提高燃燒速率是解決和提高發動機功效的主要技術途徑。裝上多功能納米材料節油器后，經過該裝置從另外的進氣通道向發動機氣缸內補充過濾霧化處理的氧分子，促使燃燒速率加快，燃燒更加充分，使高效熱能轉變為機械動能，發動機動力得到明顯增強。試驗表明：由于混合氣燃燒完全，使燃燒室積碳積存傾向弱化，發動機運轉趨向平順穩定，機體溫度適宜，機械零件摩擦熱膨脹變形量降低，減輕了機械負荷磨損，延長了發動機壽命。達到增強動力、節約燃料和凈化尾氣的目的。

節油器實際工作過程

要是通過“增補進氧量”的原理來提高發動機熱效動能。它是在原有發動機氣缸從空氣濾清器吸入空氣流經與霧化燃料混合過程的基礎上，利用發動機進氣歧管中的真空壓力差從制動助力泵與發動機之間連接的真空吸氣管或曲軸箱強制通風管路外接的廢氣回路管道，導入適量氧氣來達到“增補進氧量”，從而提高氣缸燃燒容積效率的目的。

通常，汽油發動機進入氣缸的空氣流速和流量是通過安裝在進氣通道中的“蝴蝶閥”調控的，隨著“蝴蝶閥” 開啟度的不斷變化，改變著發動機的轉速和負荷，使發動機運轉速度和輸出功率適應汽車實際行駛時所需要的各種工況要求。由于“蝴蝶閥”是機械裝置，當進氣通道里的空氣流過閥門時,往往在“蝴蝶閥”周圍產生空氣流體的紊流干涉現象，這種現象是導致進氣歧管內產生氣體束流瞬時壓差波動的主要因素，它使發動機在復雜的負荷特性變化條件下，產生霧化燃料和空氣混合比例量化誤差過大而導致熱效率缺失。

裝置則通過進氣歧管上另外氣道輸入經處理的空氣流，它對進氣道里的束流氣體起到穩壓補償作用，同時伴隨供氧量的加強，促使可燃混合氣體壓縮預備燃燒狀態強化，受電火花點燃后迅速燃燒，氣缸內做功壓力增至理想值，提高了熱效動能。