一、礦用車輛的類型有幾種
礦用車，屬非公路用車，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多，礦用車輛根據卸物方式的不同有以下種類：
1、固定車廂式礦車。
1、底卸式礦車。
2、側卸式礦車。
二、礦用車輛的主要結構有哪些
1、車架
車架為礦用車輛專用結構，均為全焊接結構，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。
2、車廂
3、車廂也為全焊接結構，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無后攔板，底板由高強度、高硬度、抗沖擊的優質鋼板焊接而成以適應非公路惡劣工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并保證其使用壽命一般達到10年以上。
3、懸架
礦用自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質量又特別大的車型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應的空間來安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側，因此又省去了傳統的整體式前軸。
4、轉向
由于整車質量大，前軸負荷也大，因此，前輪的轉向完全依靠液壓動力。為保證轉向安全可靠，這類車不僅采用全液壓轉向，而且都配備緊急轉向系統，當轉向系統動力發生故障時，緊急轉向系統能保證其還有一定的轉向能力，使車停到一個比較安全的地方。
5、制動
礦區多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發動機排氣制動先投入工作，而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能。最后車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經常處于最好狀態，制動蹄片使用壽命得以延長。
6、輪胎
這類車輪胎的胎面花紋和結構都與公路用車不同，屬于工程輪胎，以很好地適應復雜路面的使用要求。
