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盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機，是集開挖、支護、出渣于一體，可以實現隧道的一次成型。無論是地鐵還是高鐵，是在地面還是海底，這些隧道的成功建設都離不開盾構機。盾構機主要由四部分組成，盾構殼體，加上推動、拼裝、出土三個系統。工作時，盾構機就像一個鋼筋蚯蚓，在土層中打出一條通道來。盾構機工作原理是什么？下面來了解下。

盾構機是隧道工程建設常用的施工機械設備，我們經常乘坐的地鐵就是利用盾構機建設的。盾構機的原理是在挖掘隧道的同時，在隧道內建設盾片，以達到支撐的作用，既提高了隧道挖掘的效率，又增加了其安全性。根據盾構機的原理，盾構開挖方法可分為：敞開式、機械切削式、網格式和擠壓式等。下面來了解下盾構機的種類及盾構機的基本構造。

盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械，像地鐵隧道就是用盾構機挖出來的。盾構機最大的作用是在挖掘過程中，同時對隧道進行構建，也就是將支撐性的管道鋪設在新挖出來的通道里。盾構機一天能挖多少米？盾構機挖出來的土到哪里去了？下面隨小編來了解下。

盾構機是一個專門用來挖掘隧道的機器，在各類工程中都起著不可或缺的重要作用。國際上，只要用于巖石地層的盾構法隧道掘進機都被稱為盾構機。而在我國，習慣上將用于軟土地層的隧道掘進機稱為盾構機，將用于巖石地層的稱為TBM。下面來了解下盾構機的操作流程及注意事項。

tbm是什么意思？tbm是英文Tunnel Boring Machine的簡稱，別名：全斷面隧道掘進機，適用于硬巖掘進的隧道掘進機。tbm和盾構有什么區別？tbm和盾構都是隧道全斷面掘進，但它們在分類、用途、結構特點上有所不同，下面來了解下吧。

土壓平衡盾構屬封閉式盾構，土壓平衡盾構在掘進過程中，隨著刀盤不斷切削巖土，在沿圓周布置的液壓千斤頂推力下，盾構機不斷向前推進。當盾構機向前推進一個管片的長度時，便可以用管片拼裝機將若干管片依從下而上的順序拼裝成環。渣土經由有軌電瓶機車運至洞外。下面來了解下土壓平衡和泥水平衡盾構的區別。

盾構機是一種全封閉的隧道掘進設備，它集和了盾構施工過程中的開挖、出土、支護、注漿、導向等全部的功能，已成為地下交通工程及隧道建設施工的首選設備被廣泛使用。盾構機的優點在于不受地面交通、河道、航運、季節、氣候等條件的影響，掘進速度較快，效率較高，施工勞動強度較低。盾構機的缺點是盾構機械造價較高，隧道曲線半徑過小或埋深較淺時難度較大。隧道盾構機多少錢一臺？下面來了解下。

在用盾構機挖通完隧道后，為什么用完就埋了，盾構機是一次性的嗎？相信很多人對這些問題很不理解。其實盾構機屬于精巧設備，使用時間超出設計范疇后，各種性能就不能保證穩定了，容易出現故障。并且因為現場施工條件復雜，吊起施工難度大，所以選擇就地掩埋。

地鐵盾構是城市地鐵施工中一種重要的施工技術，主要由穩定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。它使用地鐵盾構機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時，在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業。下面來了解下地鐵盾構機工作原理及地鐵盾構機直徑多大。

隨著我國基礎設施建設的推進，越來越多的鐵路和地鐵建成通車，不過在修建鐵路和地鐵時所使用的機械設備是不一樣的。一般挖地鐵隧道使用的是盾構機，而挖火車隧道卻不用盾構機，這是為什么呢？下面小編就為大家講解其中的原因。