車輛氧傳感器損壞：作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。

“三濾”長時間未換：車輛在使用過程中，三濾是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，并給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

低檔高速：如果3檔長距離高速行車，比4檔正常行車油耗要增加10%，而如果用2檔代替3檔行車，油耗還會增加。

長時間怠速：怠速一小時消耗的油耗，可以讓普通車輛行駛100公里左右。而且除了費油以外，長時間怠速還可能引起積碳。

頻繁打火：每當發動機啟動的時候，電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。

車輛無故增加負載：小編了解到盲目的給愛車加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。

夏季車窗全開：堵車時開空調夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。

合理換擋：小編了解到自動擋的汽車基礎擋有P檔、R檔、N檔和D檔，要注意合理使用自動排擋，才能更合理地節省燃油。

不要猛推油門：自動擋車由于是自動換擋，期間有一定的間歇時間，因此一定不要猛踩油門，否則會加大油耗的，應該平穩的踩油門。

避免急剎車：行駛時要勻速一些，盡量使用點剎的剎車方式比較好。尤其是車輛的磨合期，一定不要猛踩剎車，會導致剎車片過度磨損。

注重油離配合：汽車起步時，先將離合踩到底，接著緩慢松開離合，慢慢松開手剎，同時虛踩油門做好準備。松離合和輕踩油門相互配合，讓車輛平穩起步。

帶擋滑行：當車輛在路況較好的平直路面上帶擋滑行，由于發動機的反拖制動作用，發動機會減少噴油，瞬時油耗有所下降，并達到一個穩定值。

車窗開關：高速行駛中注意車輛窗戶密封以減少風阻，可以省油。當時速達到90公里，開窗后因風阻產生的油耗比開空調時要多，因此高速行駛時開窗并不可取。

加油不要加太滿：夏天溫度高，如果加太滿，汽油會接觸油蓋最上層，反而促進了揮發。而且油量太多，車子增加重量，反而會增加油耗。

不要進車就開空調：夏天天氣太熱，車子內也很熱。很多車主一上車就立刻開啟空調降溫，這樣子操作就會增加很多的油耗。

加油時選對時間：夏天加油的時候盡量挑早上或者晚上比較涼爽的時間，因為這個時候汽油的密度高，加油更加合算一些。

低速行駛來熱車：低溫環境下，汽車啟動后，要進行預熱，熱車時間可以控制在1分鐘左右，之后開出1公里左右，自然就能達到引擎需要的工作溫度，進而實現省油的效果。

不用開A/C鍵：夏天使用空調，通常會按A/C鍵，但暖風是采用汽車內部的熱循環，不需要啟動壓縮機，這樣才不消耗燃油。因此開暖風只需要打開空調按鈕，不需要按A/C鍵。

溫度在18℃-25℃為宜：冬季車內溫度最好控制在這個溫度，若是熱量不足，無法達到設定的溫度，發動機就需要額外做功來提供更多的熱量，這就更需要耗油了。

適時松油門：有些人一上高速就踩著油門，這樣的行為是很費油的，到了高速上最高限速時，你可以松開油門，利用慣性來達到省油目的。

定速巡航或者自適應巡航：在車輛不多的情況下，巡航功能是可以幫助我們省油的，但是車多的情況下不一定。

減少踩剎車的次數：在等待紅綠燈或者其他情況下，如果看到前面的車停下之后，可以松開油門，讓車靠著慣性前進，盡量減少踩剎車的行為，油耗就會大大減少。

提前規劃路線：在上下班高峰期，要提前規劃好路線，繞開擁堵路段；或者可以在馬上要進入等紅燈的區域時，提前變道，選擇一條排隊較少的通道。

減少車的負重：比如清理掉后備廂不必要的東西，給車加油不用全部加滿，減掉額外的裝飾等等。既可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。

安裝強制怠速節油器：山區和高原的坡度多和長怠速時間比較長，安裝強制怠速節油器后能夠很好的減少燃油消耗。

增大火花塞間隙：增大火花塞間隙可以使燃油充分燃燒并減少積碳，一般來說可以增加0.25毫米左右。

減少供油量：因為高原山區，海拔比較高，所以進氣量會比較小。減少了供油量之后，油耗也會相應減少。