一、我國航空發動機行業現狀分析

近年來隨著航工工業的不斷發展，我國航空發動機行業營業收入不斷增長。數據顯示，2019年我國航空發動機行業營業收入由2016年222.2億元增長至252.1億元，年均復合增長率4.3%。

航空發動機主要應用在飛機上。因此受益于飛機數量的不斷增加，我國航空發動機市場需求也較為旺盛。

近年來我國國民航飛機保有量總體保持增長走勢。數據顯示，截至2021年底，我國民航全行業運輸飛機期末在冊架數4054架，比上年底增加151架。

其中民航客機占據主要市場。數據顯示，2020年我國民航客機數量為3717架，同比增長2%。2021年我國民航客機數量為3856架，同比增長3.74%，占運輸總機隊的95.1%。

2020年我國民航貨運飛機達186架，同比增長7.5%。2021年我國民航客機數量為198架，同比增長6.45%，占運輸總機隊的4.9%。

軍機保有量穩定上升。數據顯示，截至2021年，我國共有3285架軍用飛機，較2020年增加25架。

與此同時，航空維修市場也帶來較大的市場需求。據了解，航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。而航空發動機是飛機的心臟，航空發動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。

據中國民航科學技術研究院數據，2020年在我國航空維修中，集體維修項目數量較多303家；其次是部件維修數量為222家；再次是部件和動力裝置，維修項目數量分別為112家、56家。

雖然進入2020年以來，受疫情影響，我國航空維修迅速萎縮，規模下降至532億元，2021年仍呈現出明顯的下降態勢。但隨著國內航空維修技術的發展，客戶要求的提高，國內航空維修企業將不斷拓展維修服務項目的范圍，并向高精尖服務項目發展，市場規模將回升，并且呈現較快增長，從而也將在一定程度上帶動航空發動機的增長。預計2022年中國航空維修行業市場規模562億元，2028年市場規模有望達到1528億元。

目前由于航空發動機產業存在技術門檻高、高投入、周期長、涉及軍工機密行業等特征，市場集中度較高，行業CR2超過90%。例如技術門檻高是因為航空發動機所涉及的學科和技術領域幾乎涵蓋各個技術領域的尖端技術，是典型的知識、技術密集的高科技產品，同時附加值極高，可同時帶動電子、先進材料、特種加工、冶金、化工等產業發展，科技溢出效益極強。

二、航空發動機未來趨勢如何

航空發動機的不斷發展，對環件制造技術提出了更高的技術經濟要求。一方面，各種新型難變形材料、輕質合金、復合材料的應用日益廣泛，迫切需要科學的工藝設計手段以確保工藝質量；另一方面，對環件的尺寸精度、冶金質量、生產成本和生產周期的要求更加嚴格。新的金屬材料和復合材料的研發，能夠讓航空發動機零部件重量更輕、強度更高、耐熱和耐腐蝕性更好。未來“更強”、“更耐熱”、“更輕”、“更便宜”的新材料讓未來的航空發動機推力更大、更省油、更可靠、更耐久、更便于維修、成本更低。

為了適應和滿足高端裝備發展對產品高性能和個性化需求，航空發動機鍛件的研制和開發過程將與以信息技術、新材料技術為代表的高新技術相互融合，跨學科融合發展，實現先進材料成形制造技術和制造工藝突破，推動產品結構和產業的優化升級。

未來7年我國全面備戰能力建設背景下我國軍用航空發動機、燃氣輪機市場將快速成長，長期看維修后市場、商用航發將持續拉動兩機市場長期成長。綜上所述，預計未來十年全球兩機市場規模將達到6000億美元，產業鏈各環節企業發展空間巨大。

未來的5~10年內，隨著軍、民用重點型號研制攻關的相繼完成轉入量產，將可以滿足屆時我國軍、民用領域幾乎各類型航空發動機的需要，我國航空發動機整個產業也將迎來一個高速增長的黃金時期。