飛機顛簸主要原因
1、受地形地貌的影響
在山區、高原、沙漠地區飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動。
2、受季節的影響
由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節顛簸會多一些。
3、空氣不對流
由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。
4、高空急流、遄流
湍流是受地球自轉和季風的影響，由冷轉熱、或由熱轉冷的季節，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷達也探測不到，只有飛機進入湍流中才知道。它的流動方向、速度都變化很快，飛機經過時會產生強烈顛簸，可能造成人員受傷，嚴重時可導致飛行事故。
5、風切變
雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產生上下對流運動，飛機經過時會產生強烈顛簸，嚴重時可導致飛行事故。
6、漩渦振動
飛機在高空飛行中從一個漩渦中進入到另一個漩渦過程中，自然就會發生振動，當它的振動幅度發生變化時，飛機顛簸的強度也會增強。因此才會有飛機在飛行的時候出現顛簸的情況。
飛機顛簸的危害
飛機顛簸對于不系安全帶和身體素質較差的乘客，有比較大的危險，根據不同等級的顛簸，危害程度也不盡相同，雖然飛行員會想辦法避開引起飛機顛簸的環境，但是不可能完全避免，因此聰明的乘客會全程系好安全帶，并通過選擇航班時間和機型來回避顛簸。
飛機飛行中氣流顛簸的原理
顛簸產生的原因主要是因為空氣的不穩定性。簡單打個比方，汽車在路面上跑，如果路面不平整，汽車會顛簸。飛機在天上飛，靠的是空氣對它的支撐，如果空氣不穩定，就像車在不平整的道路上一樣，飛機也會顛簸。飛機一般在萬米以下的對流層中飛行，對流層的特點是垂直風速度大，而水平風速度小，由于空氣對流原因，飛機會出現顛簸現象。
當然我們的飛行員對于顛簸也并非一無所知，在飛行計劃中有航路點附近的顛簸指數，這是用一個數字來預報該區域的顛簸強度，飛行機組人員會通過這些報告提前做好相應準備。對于不可預測的顛簸，飛行機組會第一時間通過廣播提醒客艙的旅客，并且進行相關的減速等動作，當顛簸過強或持續時間較長時，飛行員也會通過改變飛行高度以及改變飛行航路這些方法來尋找穩定的區域。
