一、屏蔽門系統的組成

屏蔽門/安全門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和驅動系統，電氣部分包括控制系統、網絡系統和電源系統。

門體結構由承重結構、頂箱、滑動門、固定門、應急門、端門、門檻和連接件、密封件等組成。驅動系統包括電機、減速器和傳動裝置。

控制系統主要由主控機PSC（包括單元控制器PEDC及接口單元）、站臺端頭控制盤（PSL）、門機控制器（DCU）、操作指示盤（PSA）、聲光告警裝置、就地控制盒等控制設備，以及屏蔽門/安全門系統與其它系統（如信號系統、綜合監控系統等）的接口電路組成。

控制系統采用現場總線技術，按照控制系統分散化、網絡化、智能化發展的要求，把DCU組做為網絡節點掛接在總線上，作為網絡節點的各設備，連接為網絡集成式的全分布控制系統。現場總線傳輸速度快、準確性高，滿足地鐵運營對屏蔽門的工作要求，能通過網絡上的PEDC/DCU等設備以實現對屏蔽門/安全門的基本控制、參數修改、報警、顯示、監控等綜合自動化功能。

供電電源主要由雙電源切換裝置、蓄電池、驅動UPS、控制UPS、隔離變壓器、配電單元等組成。為整個屏蔽門/安全門系統提供控制和驅動電源。屏蔽門在我們的生活中是必不可少的，對于安全也更有保障。下面我們一起了解一下屏蔽門十大品牌吧。

二、屏蔽門的作用

1、保障乘客安全。列車在隧道內運行時會因活塞效應帶來強風，加裝一道物理屏障后，可避免乘客被活塞風吹吸，防止物品掉落軌道，杜絕乘客探頭張望、隨車奔跑、跳下站臺等危險行為。

2、改善候車環境。有數據顯示，列車進入車站時的噪聲在88～97dB，安裝了屏蔽門后，車輛進站的噪聲可大幅度降低10～18dB。

3、節能環保。列車通過站臺時，會引起站臺局部區域流速超過5m/s, 并有超過4℃的明顯升溫。以屏蔽門為界，空調出風將被集中在站廳范圍內，不易進入軌道，有明顯的減排降耗作用。

4、優化地鐵運營能力。屏蔽門安裝后大幅減少了司機瞭望次數，為實現無人駕駛和優化地鐵配列創造了良好條件。

三、屏蔽門故障處理流程

1、檢查屏蔽門的電源：首先需要檢查屏蔽門的電源是否正常,要確保屏蔽門電源線沒有短路，電壓也是適當的，檢查完畢后，將屏蔽門供電器插頭插回電源插座，關閉屏蔽門，然后打開屏蔽門，檢查屏蔽門是否動作正常。

2、更換屏蔽門安全傳感器：如果屏蔽門在安全傳感器范圍外，屏蔽門將會自動關閉，造成故障，因此，可以更換安全傳感器，確保安全傳感器的準確性。

3、檢查屏蔽門機械部件：更換安全傳感器后，再檢查屏蔽門機械部件，例如軸承、驅動等。如果有問題，要及時更換，及時更換老化的機械部件。

4、檢查屏蔽門電路：可以拆下屏蔽門控制器，使用多用途測試儀檢查電路，檢查控制器電路或電路板是否損壞，若有問題應及時更換控制器電路或電路板，以此解決屏蔽門故障。

5、檢查屏蔽門控制器：檢查屏蔽門控制器是否有問題，可以拆下控制器，將其連接到適當的電源，然后打開屏蔽門，看看開關性能是否正常，若不正常要及時更換有效控制器。

四、屏蔽門的分類

屏蔽門主要有以下幾種：

1、全自動屏蔽門：電動機作為驅動源，帶動蝸輪、蝸桿機構實現門的開啟、關閉的旋轉動作;相對其他液壓或氣動的傳動方式全機械式傳動可靠性較好，同時噪聲小，無污染。門框上設有密碼鎖或IC卡門鎖，同時能與各種門禁系統相連，協同電動鎖緊來自動實現門的開啟和關閉，節省了人力。

2、電動鎖緊屏蔽門：屏蔽性能高、穩定，但門的閉合與開啟比較笨重。采用全機械式傳動。電動機作為驅動源，整個減速、旋轉運動轉換為往復運動、斜面運動等全部采用機械運動實現。由齒輪齒條傳遞的往復運動，通過斜面機構實現門的鎖閉和開啟，運動平穩、無噪聲。人力空旋轉門扇達一設定的角度后，觸動啟閉信號實現門的啟閉。

3、氣動式平移屏蔽門：具有多種控制功能、操作輕便、工作可靠等的特點，尤其是開關的過程不占屏蔽室的使用空間，適用于焊接式或組裝式屏蔽室。具有全自動(IC卡控制)、半自動(按鈕控制)及手動等多種控制方式;防擠壓控制;自動電氣控制;采用先進、可靠的邏輯電路實現全自動控制，并可定制控制邏輯。