一、地鐵屏蔽門系統的組成有哪些
地鐵屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和門機系統，電氣部分包括電源系統和控制系統。主要構成部分有：門體結構、門機系統、門機控制器（DCU）、車站級控制、監視系統。屏蔽門門體結構通常由滑動門、固定門、應急門、端頭門及門機頂箱、踏步板、上下部連接結構等構成。
其中門機是由驅動機構、傳動機構、懸掛機構、鎖定解鎖機構組成。電機在門機控制器（DcU）的控制下，通過螺桿或皮帶傳動來實現滑動門的開關運動。屏蔽門控制系統設備由中央控制盤（PSC）、遠程監視設備（PSA）、就地控制盤（PSL）、緊急控制盤（IBP）、門機控制器（DCU）、就地控制盒（LCB）組成。
二、地鐵屏蔽門主要有哪些作用
1、系統控制功能
系統級控制是在地鐵屏蔽門正常運行模式下由信號系統（SIG）直接對屏蔽門進行控制的方式。在系統級控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內時（如：±300mm），信號系統向屏蔽門每側單元控制器（PEDC）發送“長/短車開/關門”命令，單元控制器（PEDC）通過門控單元（DCU）對每扇滑動門進行實時控制，實現屏蔽門的系統級控制操作。單元控制器（PEDC）與門控單元（DCU）通過可靠的硬線連接。站臺級控制是由列車駕駛員或站務人員在站臺的就地控制盤（PSL）上對屏蔽門進行“開/關門”的控制方式。當系統級控制不能正常實現時，列車駕駛員或站務人員可在就地控制盤（PSL）上通過“專用鑰匙”及”開/關門按鈕”對屏蔽門進行“開/關門”操作，實現屏蔽門的站臺級控制操作。
2、監視功能
主監視系統（MMS）是中央接口盤（PSC）核心部分，完成每側屏蔽門單元相關信息的集成。包括收集PSC，PSL，IBP 以及屏蔽門電源的信息，屏蔽門故障警報儲存，屏蔽門正常系統運行記錄等。單元控制器（PEDC）與主監視系統（MMS）之間的監測信號通過可靠的硬線來連接，每個單元控制器（PEDC）將為主監視系統（MMS）的邏輯輸入模塊提供其操作狀態（邏輯電平信號），由主監視系統（MMS）監測屏蔽門系統的基本操作狀態。門控單元（DCU）與主監視系統（MMS）之間的監視是通過使用通訊網絡（現場總線）來實現的。每個門控單元（DCU）在網絡上都有一個唯一的地址，工程上，為了便于管理和標識，每個門控單元（DCU）的地址可取決于門控單元（DCU）在站臺上的位置（上/下行線、門單元號）。由主監視系統（MMS）監測門控單元（DCU）的相關狀態信息。
