阿里大北線是旅游探險愛好者向往的一條線路。這條線路一般從拉薩出發，經日喀則、拉孜、薩嘎、瑪旁雍錯、札達、改則、尼瑪、班戈、最后經納木錯到拉薩。這條線路包羅了很多人文和自然風光，是旅游探險的極佳線路。

推薦路線：拉薩--日喀則--拉孜--薩嘎--帕羊--霍爾--普蘭--巴爾兵站--扎達--古格--霍爾--亞熱--仁多--措勤--文布--尼瑪--班戈--納木錯--拉薩

西藏山南地區，地處青藏高原喜馬拉雅山脈以北，北鄰拉薩，東連林芝，西接日喀則，南部與西南部分別與印度、不丹接壤。作為藏地之起源，這里有藏地第一座宮殿，第一座寺廟，誕生了最早的藏地文明。山南地區因道路交通問題，大山深處之遺珠被長久封存，真正領略過其驚天之美者仍少之又少，唯有最熱愛藏地的人與最好奇的心才能長驅直入，領略其非一般之美。

推薦路線：拉薩--桑耶寺--雍布拉康--澤當--亞堆扎拉--三安曲林--錯那--曲卓木沙棘林—哲古鎮—措美--邊巴--卡久寺--色鄉--白瑪林措--措玉--洛扎--普莫雍錯--浪卡子--拉薩

墨脫長期被稱為高原孤島。在每年大雪封山的八九個月內，墨脫基本上與世隔絕。由于不通公路，墨脫人的衣、食、住、行，無一不透著艱辛。每年墨脫需要的五六千噸的生活物資和建筑材料，只能等到冰雪融化的開山季節，人背馬馱運進。

推薦路線：拉薩--敦煌--林芝--格爾木--新都橋--嘉峪關--那曲--武威--巴塘--左貢--波密--墨脫

丙察察公路（丙察察線或丙察察）：是丙察然公路東段，連接云南省貢山縣丙中洛鄉-（西藏察隅縣）察瓦龍鄉-察隅縣城，全長270公里，屬219國道。2009年修通的極簡易險路，屬等外公路（是便道上走汽車，因此舊路不在公路等級）。它通過察然公路 到波密縣然烏鎮、接川藏公路南線即318國道。

推薦路線：大理--六庫鎮--福貢--貢山縣--丙中洛--秋那桶--察瓦龍--目若村--察隅--然烏

渾善達克沙漠位于內蒙古中部錫林郭勒草原南端，距北京直線距離180千米，是離北京最近的沙源。渾善達克沙漠東西長約450千米，面積大約5.2萬平方千米，平均海拔1100多米。自駕游需準備一輛性能比較不錯的越野車，穿越渾善達克沙地深處，地形多變，路況復雜，沙丘，泥地，河流湖泊眾多，野生動植物種類繁多，風景壯美。是真正的沒有開發，沒有污染的原始草原沙地，是一個越野冒險者的天堂。。

推薦路線：北京--張家口--內蒙三號地收費站--正鑲白旗--渾善達克沙漠

庫布齊沙漠是中國第七大沙漠，在河套平原黃河“幾”字彎里的黃河南岸（有的人稱為河套沙漠），往北是陰山西段狼山地區。進入庫布齊后可以玩車、練車、露營以及最刺激的“大涮鍋”，這是條既注重駕駛樂趣，又注重深入大自然的經典自駕越野線路。

推薦路線：北京--八達嶺高速--張家口--集寧--呼和浩特--白廟子立交--準格爾旗--黃河大橋--沿黃一級路巴拉貢方向--獨貴塔拉出口--獨貴塔拉新鎮

滇緬公路，即中國云南省到緬甸的公路。又稱昆瑞公路（昆明至瑞麗）、320國道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇緬公路于1938年開始修建。滇緬公路原本是為了搶運中國國民黨政府在國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的，隨著日軍進占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯系的唯一的運輸通道。

推薦路線：貴州--晴隆--滇緬公路--二十四道拐

老掌溝位于屬于河北沽源縣境內，距離草原風20里，東南距北京200公里，境內山嶺重疊，溝谷縱橫，中央有一支小溪流，溪旁有大量涌泉，是白河支流黑河的源頭，屬于蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。老掌溝在越野圈里可謂是如雷貫耳，在那里不僅有一些尚未開發的純自然美景，還有一些比較有難度的小路可以用來練車，周圍都是青山綠水，在這樣的美景下練車感覺還是很奢侈的。

推薦路線：北京--八達嶺高速公路--八達嶺--宣化--112國道--老幼屯--赤城--老掌溝

大東山屬南嶺山脈廣義莽山的一部分，在連州的部分主要位于朝天鎮的原始森林中，距市區39公里。這條路線上最刺激的就是原始森林的穿越了。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身于此，越野的激情體會得淋漓盡致！

推薦路線：廣州--廣清高速--連州--龍坪--九陂--大東山

云南宜良舊昆宜公路被稱為全世界彎道最密集的公路。在幾公里的山路上，密布著近70道拐，平均幾十米就有一個彎道，其密度之大，遠超過一直被人們認為是彎道最多的川藏線上八宿到邦達路段的“72道拐”。

推薦路線：昆明--宜良--小坡腳村--舊昆宜公路--靖安哨