堪稱“國產(chǎn)三大排”之一的黃龍600(BJ600GS)，是一款技術(shù)成熟的國產(chǎn)重型機(jī)車，其外觀既保留了過去貝納利車款特立獨行的風(fēng)格，又在車輛規(guī)格方面交出了亮眼的成績單：倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂，就算擺在日本600級街車面前，此配置也絲毫不顯遜色。同時受到意大利設(shè)計風(fēng)格的影響，原本中規(guī)中矩的NK風(fēng)格，被賦予了夸張的肌肉線條，展現(xiàn)出有別于傳統(tǒng)的外觀。 【 詳細(xì)>>】

重型摩托車Diavel魔鬼是一款與眾不同、充滿革新、設(shè)計大膽、獨一無二的車型，它所引領(lǐng)的全新風(fēng)格贏得了全球摩托車界的認(rèn)可，同時為杜卡迪打開了新的空間領(lǐng)域。其碳纖版車款精致的鍛造鋁質(zhì)配合Marchesini車輪，將摩托車的重量降至205千克；而鉆石般外殼(DLC)的Marzocchi前叉、銑削鋁質(zhì)的剎車盤座、碳纖維整流罩和黑色配件等，彰顯著特色技術(shù)工藝的神奇結(jié)合。 【 詳細(xì)>>】

重機(jī)車排行榜前十的“超級賽車superbike 1198 s”，是世界級機(jī)車品牌杜卡迪旗下的最頂級跑車之一，于2011年1月1月上市，為水冷四沖程雙缸發(fā)動機(jī)。其壓縮比12.5，最大功率(kw/rpm)143/10750，最大扭矩(N·m/rpm)132/9000，油箱容積17L，電噴供油；座高825mm，軸距1437mm，空車質(zhì)量164kg，前后車輪均有制動系統(tǒng)、避震系統(tǒng)。 【 詳細(xì)>>】

1999年發(fā)布的知名重型摩托車鈴木隼，堪稱業(yè)內(nèi)和車迷們，無人不知的傳奇車款，其名稱可能是來源于日本的隼式戰(zhàn)斗機(jī)，也可能是來源于一種叫“隼”的猛禽。如今在超過20年的歲月里，它雖然只有過一次大改款，卻一直受到車友們的愛戴，追求極速和性能的車主更是趨之若鶩；例如來自英國的Big CC Racing曾調(diào)校出了史上最快渦輪隼，時速達(dá)416.08km/h。 【 詳細(xì)>>】

作為一款旅行車，該款大排量摩托車配置了1649CC排量的并列六缸發(fā)動機(jī)，最大馬力160hp/7750rpm，最大扭矩175Nm/5250rpm，數(shù)據(jù)上比本田金翼GL1800還要強(qiáng)大，幾乎與改款前的雅馬哈公升級超跑R1是一個級別。其發(fā)動機(jī)有著優(yōu)秀的低速響應(yīng)性，只有1500轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出70%以上的扭矩，而當(dāng)時速達(dá)到200KM/h時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅6000轉(zhuǎn)，在動力表現(xiàn)上比本田金翼GL1800更出色。 【 詳細(xì)>>】

雅馬哈頂級大排量摩托車，是近些年國內(nèi)摩托車迷的夢想坐騎。YZF-R1有著強(qiáng)悍的動力、強(qiáng)大的車架性能、靈活的操控以及優(yōu)雅的設(shè)計，經(jīng)常出現(xiàn)在各大摩托賽事中。在20多年的更新中，YZF-R1不斷融匯了更多、更先進(jìn)的賽車技術(shù)。作為雅馬哈旗下性能最優(yōu)秀的公路車型之一，2020款YZR-R1除了外觀進(jìn)行小幅度的改良，擁有更佳的空氣力學(xué)效率之外，引擎也進(jìn)行了優(yōu)化，以符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。 【 詳細(xì)>>】

重型機(jī)車S 1000 RR是寶馬旗下的超級跑車，首款車型發(fā)布于2009年，總排量達(dá)999cc，最高時速超過300公里，0-100km/h加速時間2.3秒左右，0-200km/h加速時間5.91秒左右。2019年，該車采用全新設(shè)計，擁有了更具空氣動力學(xué)的車身和對稱的前臉，而發(fā)動機(jī)方面，重量比前代產(chǎn)品重約4KG，這也是因為增加了1KG的ShiftCam技術(shù)，馬力可達(dá)到205匹。 【 詳細(xì)>>】

2011年春風(fēng)650NK上市后，便受到強(qiáng)烈關(guān)注，作為國內(nèi)第一臺大排量運動街車，春風(fēng)650NK成為了很多車友“夠得著”的大排量車款，也讓春風(fēng)躋身國內(nèi)一線機(jī)車品牌。9年過去了，這期間650NK經(jīng)過幾次改款，已經(jīng)成熟了許多。2020款春風(fēng)650NK整體風(fēng)格有了新變化，成為國產(chǎn)大排量跑車中的顏值擔(dān)當(dāng)，并且有針對性地對產(chǎn)品做了優(yōu)化，價格也和老款基本持平，誠意十足。 【 詳細(xì)>>】

“國產(chǎn)三大排”除了黃龍600、春風(fēng)650NK，剩下的就是早些年的明星車型隆鑫LX650。LX650在2010年首次亮相的時候，得益于雙翼梁式車架的緊湊風(fēng)格，吸引了無數(shù)人的目光。如今在過度設(shè)計成風(fēng)的環(huán)境下，像LX650這種車身設(shè)計簡潔、流暢且具有厚重感的車型已經(jīng)比較少見了。目前新款隆鑫LX650搭載了一臺水冷4氣門DOHC雙頂置凸輪軸的寶馬發(fā)動機(jī)，以量產(chǎn)車的面目示人，穩(wěn)定性與操控性極佳。 【 詳細(xì)>>】

哈雷883硬漢是哈雷戴維森黑暗定制風(fēng)格的鼻祖，它為粗獷極簡的黑暗外型樹立了標(biāo)桿。作為一款享譽國際的大排量摩托車，哈雷883硬漢亦是向鍍鉻飾面說“不”的典范，其黑色粉末噴涂的883cc發(fā)動機(jī)，帶有黑色搖桿蓋。復(fù)古圓形空氣濾清器也采用黑色涂漆。截短的擋泥板展示出大量的輪胎橡膠，飾有鱷魚圖案的黑色前叉，更增添了一份復(fù)古情調(diào)。