基本介紹

北京大興國際機場，又稱北京第二國際機場，是建設在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的的超大型國際航空綜合交通樞紐，為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發(fā)展新動力源。

截至2021年2月，北京大興國際機場航站樓面積為78萬平方米；民航站坪設223個機位，其中76個近機位、147個遠機位；有4條運行跑道，東一、北一和西一跑道寬60米，分別長3400米、3800米和3800米，西二跑道長3800米，寬45米，另有3800米長的第五跑道為軍用跑道；可滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的使用需求。

硬件設施

航站區(qū)

航站樓

北京大興國際機場航站樓由法國ADP Ingenierie建筑事務所和扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室設計。航站樓按照節(jié)能環(huán)保理念，建設成為中國國內新的標志性建筑。航站樓設計高度50米，采取屋頂自然采光和自然通風設計，同時實施照明、空調分時控制，采用地熱能源、綠色建材等綠色節(jié)能技術和現(xiàn)代信息技術。

北京大興國際機場航站樓主航站樓和配套服務樓、停車樓總建筑規(guī)模約140萬平方米；航站樓面積78萬平方米，設104座登機廊橋；地上地下一共5層，軌道交通在航站樓地下二層設站，地下一層是廣場式的換乘中心，可以換乘高鐵、地鐵、城鐵等，其中包括京雄城際鐵路和廊涿城際鐵路；地上一層是國際到達；二層是國內到達；三層是國內自助，快速通關；四層是國際出發(fā)和國內托運行李。

北京大興國際機場航站樓形如展翅的鳳凰，是五指廊的造型，造型以旅客為中心，整個航站樓有79個登機口，旅客從航站樓中心步行到達任何一個登機口，所需的時間不超過8分鐘；航站樓頭頂圓形玻璃穹頂直徑有80米，周圍分布著8個巨大的C形柱，撐起整個航站樓的樓頂，C形柱周圍有很多氣泡窗，主要用來采光，航站樓可抵抗12級臺風。

航空貨站

截至2020年6月，北京大興國際機場航空貨站面積為33.5萬平米，有3個國際貨站、3個國內貨站，年處理能力200萬噸。

2019年5月28日，北京大興國際機場南方航空基地國際貨運站工程竣工，是機場首個竣工的貨運站建設項目；作為南方航空在新機場的五大功能區(qū)之一，該貨運站總建筑面積25127平方米。

空管

北京大興國際機場空管設施包括大興機場空管和北京終端管制中心，總建筑面積13.3萬平方米。其中大興機場空管面積6.7萬平方米，包括東塔臺（74米）及附屬樓、西塔臺（70米）、空管核心工作區(qū)（4.8萬平方米）。

飛行區(qū)

跑滑系統(tǒng)

截至2021年2月，北京大興國際機場有四條跑道，東一、北一和西一跑道寬60米，長分別為3400米、3800米和3800米，西二跑道長3800米，寬45米；其中西一和東一跑道間距達2350米，為日后機場擴建留下了充足的發(fā)展空間；另有北京南郊機場為北京南苑機場軍用部分的轉場機場（也為北京大興國際機場遠期的西飛行區(qū)（西三跑道）的組成部分）。

燈光系統(tǒng)

北京大興國際機場01L跑道為ⅢB精密進近跑道，35L跑道為Ⅱ類精密進近跑道，17R、19R、29R、17L/35R跑道為Ⅰ類精密進近跑道，11L跑道為起飛跑道。35L或35R與01L跑道，17R或17L與19R跑道實施隔離平行運行、獨立平行離場、相關平行進近，35R/17L與35L/17R跑道視為同一跑道運行，11L跑道僅用于起飛。01L、35L跑道為Ⅱ/Ⅲ類精密進近燈光系統(tǒng)，17R、19R、29R、17L/35R跑道為Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)，11L跑道無進近燈光系統(tǒng)。

民航站坪

截至2021年2月，北京大興國際機場民航站坪機位共設223個，其中近機位76個，遠機位147個；分機位等級來看，C類機位122個、D類機位4個、E類機位77個、F類機位20個。

運營情況

航線航點

北京大興國際機場為中國聯(lián)合航空的主運營樞紐機場，也是中國南方航空、中國東方航空、河北航空和廈門航空的基地機場。

2019/2020年冬春航季，北京大興國際機場有60余家國內外航空公司在機場開通119條航線，其中國內航線104條，國際及港澳臺地區(qū)航線15條；覆蓋全球118個航點，包括國內航點103個（直航航點93個），國際及港澳臺航點15個（直航航點13個，其中歐洲5個、非洲1個、東南亞4個、南亞2個、港澳臺地區(qū)1個）。

2021年夏秋航季，北京大興國際機場國內客運航班的時刻總量每日達886個，包含471條國內航線（往返），覆蓋136個國內航點，國際航線達8條，連接7個國家；即12家國內航司和5家國外航司在在場運營客運航線，另有中國郵政航空和順豐航空2家貨運航司運營全貨機航線。

人工值機

據(jù)2020年2月機場官網(wǎng)顯示，北京大興國際機場四層有9個值機島，三層有4個值機島，B1層則有2個值機島，人工值機柜臺在航班起飛前40分鐘停止辦理登機手續(xù)。

便民設施

北京大興國際機場商業(yè)面積5萬余平方米、店面數(shù)量340余家、廣告媒體數(shù)量180個，涵蓋零售業(yè)務、餐飲業(yè)務、航旅業(yè)務、便利及休閑娛樂業(yè)務）、廣告業(yè)務等幾大板塊。同時，北京大興國際機場開通網(wǎng)上商城業(yè)務，范圍覆蓋機場航站樓及周邊商業(yè)辦公區(qū)和生活社區(qū)，為旅客、駐場員工提供餐廳預訂、掃碼點餐、美食外送、輕奢預定、貴賓室送達等便捷服務。

功能價值

北京大興國際機場成為中國民航全行業(yè)首個全國愛國主義教育示范基地，這充分體現(xiàn)了黨中央對民航工作的高度重視，對大興機場建設成就、運營成果的充分肯定，這是全體大興機場設計者、建設者、運營者的榮譽，也是全體民航人的光榮。（時任中國民用航空局副局長董志毅評）

北京大興國際機場工程建設難度世界少有，其航站樓是世界最大的減隔震建筑，建設了世界最大單塊混凝土板。北京大興國際機場創(chuàng)造了40余項國際、國內第一，技術專利103項，新工法65項，國產化率達98%以上。上千家施工單位，施工高峰期間5萬余人同時作業(yè)，全過程保持了“安全生產零事故”，全面實現(xiàn)廉潔工程目標。（新華網(wǎng)評）

北京大興國際機場航站樓是世界首個實現(xiàn)高鐵下穿的航站樓，雙層出發(fā)車道邊世界首創(chuàng)，有效保證了旅客進出機場效率。機場跑道在國內首次采用“全向型”布局，在航空器地面引導、低能見度條件運行等多方面運用世界領先航行新技術，確保了運行效率和品質。機場在全球樞紐機場中首次實現(xiàn)了場內通用車輛100%新能源，是中國國內可再生能源利用率最高的機場。（新華網(wǎng)評）

交通換乘

城際鐵路

北京大興國際機場共有五條軌道線路在機場外圍整合并列為一組，沿新機場中軸貫穿航站區(qū)，依次分別是，京雄城際、機場快軌、R4/S6、預留線和廊涿城際。機場的地下東西兩側是城際鐵路和高鐵，中間三條是機場專線和地鐵，五條線路站臺區(qū)總寬度約270米。

京雄城際鐵路

京雄城際鐵路北京段（北京西站——大興機場站）于2019年9月26日開通，京雄城際鐵路站點有北京西站（可換乘地鐵7號線和地鐵9號線）、北京大興站、大興機場站，全程用時僅需20分鐘的時間，在航站樓B1層乘車，運營時間：北京西站：6:56-21:46，大興機場站：8:20-22:50。

京雄城際鐵路河北段（大興機場站——雄安站）預計于2020年開通，河北廊坊市固安縣、霸州市，雄安新區(qū)（保定市雄縣、安新縣、容城縣）可搭乘京雄城際鐵路，最快以350千米時速一路向北抵達大興機場。

雄安機場快線

雄安機場快線項目是列入新區(qū)“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)的重要干線。項目起自雄安新區(qū)啟動區(qū)城市航站樓，止于北京大興國際機場北航站樓。線路正線長83.2千米，新區(qū)境內長34千米，廊坊境內長43.6千米，北京境內長5.6千米，高架線64.4千米，設站7座，其中廊坊境內設站2座（高架站），新區(qū)境內設站5座（高架站2座，地下站3座），設置車輛段1座。

城市軌道

北京地鐵大興機場線于2019年09月26日開通，全長41千米，其中地下線23.65千米，地面線7.1千米，地面線10.61千米，設草橋、大興新城、大興機場線共設地下車站3座。旅客可在草橋站辦理值機、行李托運、行李安檢，在航站樓B1層乘車，運營時間：6:00-23:00，發(fā)車間隔：8.5分鐘~10分鐘。北京中心城區(qū)前往大興機場可以乘坐大興機場線，最快以160千米時速從草橋站直達機場，全程用時僅19分鐘，是國內運營時速最高的城市軌道交通線路。該線路可在草橋實現(xiàn)與10號線的換乘。未來線路將向北延長至麗澤商務區(qū)，便于商務旅客出行，北延段預計2021年內投入使用，屆時該線路可換乘11號線、14號線、16號線、19號線等多條地鐵線路。

機場巴士

乘坐市內巴士的旅客，前往航站樓一層東側市內巴士候車區(qū)；

乘坐省際巴士的旅客，前往航站樓一層西側省際巴士候車區(qū)。

市內巴士

站點有北京站、北京西站、通州、通州、東直門（夜間線23:30開始）、復興門橋（夜間線23:30開始），發(fā)車間隔半小時一趟，單程票價均為40元。

省際巴士

天津：雙向發(fā)車4班次，票價為75元；

廊坊：雙向發(fā)車12班次，票價為35元；

唐山：雙向發(fā)車12班次，票價為120元；

保定：雙向發(fā)車4班次，票價為70元。