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途樂是日本日產汽車推出的一款車系,首款車系發布于1951年,主打越野車配置,以硬派自居。截至2016年共發布六款車系,以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。在保留硬派越野車風格的同時,引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型,但較后者更適于越野。動力方面,日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發動機,采用汽油直噴系統等技術,最大功率達到了398馬力,峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。
新款途樂進行了大刀闊斧的改革,除了總體還是越野車硬朗的線條之外,我們很難找出他不夠新潮的地方。
新車的前臉和我們常見的日產那些家用車不同,大面積的蜂窩格柵和粗壯的鍍鉻裝飾條很容易讓你聯想到到北美比較流行的QX56,而新款途樂的另一個使命,也正是在北美接替QX56,成為他的繼任車型,所以前臉比較接近也就不足為奇了。
在車身尺寸上,途樂最大的競爭對手就是豐田的蘭德酷路澤,兩款車的車身尺寸基本相當,而車身側面的線條也有幾分相似之處,略向外鼓出的腰線、平直的線條,不過途樂的C柱造型將成為它的一大特色。
途樂采用了四輪獨立懸架,同時四驅系統提供了類似于路虎的沙石、公路、沙地和巖石四種路面模式,駕駛者可以通過位于中控臺上的旋鈕進行切換。
另外新途樂還裝備了類似于LC200的液壓車身動態控制系統(HBMC),可以根據路面的不同情況對車身姿態作出適時調整。
新途樂仍然為三排座車型,內飾整體風格豪華,真皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監測等裝備也都悉數出現。
并且新車型注重了車內空間的提升,尤其是在第二排乘客的腿部空間方面,新車比老款車型增加了10cm之多。
內飾材質也更加的考究,使用了皮革,鋁以及木紋樣條作為點綴。
動力上,途樂采用了排量更大的5.6L V8發動機。
5.6L V8發動機取代了上一代車型所使用的4.8L發動機,最大功率達到了400匹馬力,而最大扭矩更是達到了550N.m,得益于日產的VVEL(可變氣門正時和升程)和DIG(汽油直噴系統)等技術的幫助,
級別:大型/豪華車
車體結構:5門7座SUV
長x寬x高(mm):5164x1999x1955
軸距(mm):3074
動力類型:汽油機
整車最大功率(kW):293
整車最大扭矩(N·m):555
官方最高車速(km/h):210
發動機:5.6L 399馬力V8
變速箱:7檔手自一體
工信部油耗(L/100km) ?
(城市/市郊/綜合) :20.5/11.4/14.7
保養周期:每5000公里
保修政策:整車3年/10萬公里
長度(mm):5164
寬度(mm):1999
高度(mm):1955
軸距(mm):3074
車門數(個):5
座位數(個):7
油箱容積(L):100
整備質量(kg):2788
最小離地間隙(mm):287
發動機型號:VK56
排量(L):5.6
汽缸容積(cc):5552
進氣形式:自然吸氣
汽缸數(個):8
汽缸排列形式:V型
每缸氣門數(個):4
氣門結構:雙頂置
壓縮比:10.8
最大馬力(ps):399
最大功率(kW/rpm):293.0/5800
最大扭矩(N·m/rpm):555.0/4000
燃料:95號汽油
供油方式:缸內直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標準:國V
充電方式:無
擋位個數:7
變速箱類型:手自一體
驅動方式:前置四驅
分動器(四驅)類型:全時四驅
底盤結構:非承載式車身
轉向助力:電子液壓助力轉向
前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
可調懸掛:●
中央差速器結構:多片離合器
中央差速器鎖止功能:●
限滑差速器/差速鎖:● 后橋差速鎖
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:腳剎式制動
前輪胎規格:265/70 R18
后輪胎規格:265/70 R18
輪轂材料:鋁合金
備胎規格:全尺寸備胎
日產汽車成立于1933年日本,較大的汽車制造商,主要從事汽車產品和船舶設備的制造/銷售相關業務。
日產汽車公司于1933年在日本神奈川縣橫濱市成立。日產汽車目前在二十個國家和地區(包括日本)設有汽車制造基地。并在全球160多個國家和地區提供產品和服務。
日產(中國)投資有限公司成立于2004年2月,是日產駐北京的全資子公司,與日產汽車公司總部一起管理在華投資。
日產(中國)投資有限公司一直負責日產汽車在中國的公共關系、品牌管理和知識產權等工作。同時,在為日產的全球運營、購買和出口有競爭力的中國制造的零部件等領域,日產(中國)投資有限公司也將扮演重要的角色。
日產——始終專注于產品的開發與技術創新。今天,日產在世界各國與地區得到了充分地信任,為您創造出具有創新性的車輛和服務。