建筑設計

設計理念

呼和浩特東站設計主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統性、前瞻性、文化性和經濟性，將現代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機融合。

設計參數

截至2016年08月26日，總體建筑面積98300平方米，其中無站臺柱雨棚建筑面積39900平方米，站房按聚集人數6000人設計，總體建筑長315米、寬80米、高45米。截至2016年08月26日，總占地面積約1500畝。

整體布局

呼和浩特東站整體設計布局由客運站房、站臺風雨棚、鐵路站場、高架人行平臺以及站前高架公路橋、地下人行通道、停車場和客運廣場組成。呼和浩特東站采用高架候車與線下出站布局方式，即“上進下出”的形式，將車站分為高架層、站臺層、出站層三個層面。呼和浩特東站售票廳共設30個售票窗口，候車大廳面積比呼和浩特站大近5倍。

功能價值

呼和浩特東站建立后將有力提升首府形象和城市品位，為全區人民出行提供更加舒適便捷的條件，對提高內蒙古自治區中西部鐵路運輸能力將起到積極的促進作用。（網易新聞 評）

呼和浩特火車東站是自治區首條新建高鐵張家口至呼和浩特客運專線的終點，按期完成普速場施工任務，對于加快推進高速場建設，按計劃完成張呼鐵路客運專線全線建設任務具有十分重要的意義。（新華網 評）

呼和浩特東站的落成及運營情況鼓舞人心，東站的建筑體現了濃郁的地方特色，管理運營質量高、水平高，在各項服務中體現了以人為本的理念，將鐵路工作運行融入到自治區經濟社會發展中，能夠為全區各族人民群眾提供更好的服務。（內蒙古新聞網 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1呼和浩特公交5路

內蒙古人民會堂

火車東客站(地下樞紐站)

06:10-20:00

1.00

2呼和浩特公交22路

內蒙古北方建設機械有限公司

火車東客站

06:10-20:00

1.00

3呼和浩特公交28路

呼和浩特火車站

火車東客站(地下樞紐站)

06:10-20:00

1.00

4呼和浩特公交k1路

公交六公司

火車東客站(地下樞紐站)

06:10-20:00

1.00

空鐵互通

在航站樓到達廳出口對面機場巴士乘降點乘坐“機場巴士1號線”可到達，發車時間：早8:00至晚22:00每30分鐘一班，22:00至航班結束，按航班計劃發車，發車間隔不超過60分鐘。

在火車客運站站前廣場，公交站牌東側機場巴士乘降點乘坐“機場巴士1號線”可到達，首班車5:40，早7:00至9:00每60分鐘一班，9:00至晚21:00每30分鐘一班。

建設沿革

2006年9月10日，呼和浩特東站開工奠基。

2010年12月25日，呼和浩特東站開辦客運業務。

2011年2月28日，呼和浩特東站正式投用。

2016年2月，呼和浩特東站進行改造擴容。

2016年8月，呼和浩特東站北場各項施工順利完成，2016年8月25日起正式啟用。

2017年10月，呼和浩特東站開啟“刷臉”進站模式。

活動及其他

站臺線路

截至2016年08月26日，呼和浩特東站的站場規模是9臺20線，普速場3臺7線，高速場6臺13線 。呼和浩特東站途經唐呼鐵路、呼張高速鐵路。

運營情況

自助購票

截至2013年12月，呼和浩特東站共有2臺自動取票機。2014年春運期間，呼和浩特東站新增4臺售取票機。

便民設施

截至2017年，呼和浩特東站設有免費輪椅服務項目，方便老人。

客運流量

截至2011年1月，呼和浩特東站日均發送旅客3500人次左右。