香港西九龍站位于中國香港特別行政區西九文化區以北，為廣深港高速鐵路的終點站，也是香港境內的綜合交通樞紐之一。 香港西九龍站始建于2011年，于2018年9月23日投入運營。截至2018年9月，香港西九龍站總建筑面積43萬平方米，總占地面積11萬平方米，站場規模為12臺15線。截至2018年9月23日下午5時，香港西九龍站運營首日累計出入境旅客5.1萬人次。 【 詳細>>】

紅磡站，位于中國香港特別行政區，是廣九鐵路的終點站，于1975年投入使用。紅磡站是港鐵東鐵線及西鐵線的終點站，同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。紅磡火車站原設於香港尖沙咀碼頭旁(即是鐘樓的位置)，1975年遷往紅磡，并坐落在香港體育館旁。紅磡站的站臺規模為4臺7線，車站共有7個月臺，1個出入口。 【 詳細>>】

九龍塘站位于香港九龍城區九龍塘多福道、添福道及沙福道之間交界、深水埗區又一村又一城東面，為港鐵東鐵線及觀塘線重要的地鐵換乘站之一。在兩鐵合并前，車站分別由九廣鐵路公司（九鐵公司）及港鐵(前地鐵)公司管理；而在2007年12月2日即兩鐵合并后，九廣鐵路公司把九龍塘站的九廣東鐵（現稱東鐵線）部分租予港鐵公司作鐵路營運之用，因此港鐵公司把兩站合并成為同一個車站管理。 【 詳細>>】

大埔墟站（Tai Po Market Station）是位于香港大埔區新達廣場旁的港鐵東鐵線車站。大埔墟站共有4個月臺，并以島式月臺方式排列，站臺規模為4臺3線。大埔墟站的前身是大埔墟旗站，后來被廢止。為配合九 廣鐵路（英段）電氣化工程，決定在大埔墟旗站舊址興建新的大埔墟站 ，以取代原有的大埔滘站及舊大埔墟站（現被改建為香港鐵路博物館），新車站于1983年4月7日啟用。 【 詳細>>】

羅湖站是港鐵東鐵線的一座鐵路車站，位于香港新界北區羅湖，是港鐵系統中最北端車站。羅湖站位處邊境禁區內，鄰近深圳河及梧桐河交界處，其附屬出入境管制站（“羅湖管制站”）接駁中國內地的羅湖口岸，出入站需要出示有效的證件，否則可能會被檢控。羅湖站的站臺規模為4臺3線。1949年10月14日廣州解放前，因為中英邊境可以自由通過，九廣鐵路通車時并沒有羅湖站，列車亦不會停靠。 【 詳細>>】

火炭站是位于香港沙田區的東鐵線車站，車站取名于附近的火炭村。車站是一個地面車站，站臺規模為4臺3線，位于火炭村附近。火炭站站址在香港特別行政區沙田區樂景街。建成于1985年。離北京西站2395公里，深圳站23公里，九龍站12公里，隸屬九廣鐵路公司管轄，沒等級車站。客運：辦理旅客乘降。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。 【 詳細>>】

屯門站，位于香港新界屯門區杯渡路與屯門河交界，是港鐵西鐵線現時的新界端的終點站。此站可接駁輕鐵屯門站及河田站。本站在早期的規劃時，曾被稱為“屯門中心站”。屯門站設有1個島式月臺，每個月臺可以容納一列9卡的列車停泊。屯門站建筑在屯門河上，設有1個島式月臺，每個月臺可以容納一列9卡的列車停泊。2號月臺的西面是設有一個預留月臺，而屯門站北面，往紅磡方向路軌旁亦設有預留位置，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增加多一個島式月臺。 【 詳細>>】

兆康站位于香港新界屯門區兆康苑的東面，高架于屯門河之上，是港鐵西鐵線的車站，連接輕鐵兆康站。兆康站在早期的規劃時，曾被稱為“屯門北站”，于2003年12月20日投入使用。由于兆康站是輕鐵的轉乘車站，再加上是輕鐵的中心點，因此有不少乘客使用本站。加上兆康苑對外巴士線不多，所以有不少兆康苑居民坐西鐵線出市區。 【 詳細>>】

九龍站，站址在香港特別行政區油尖旺區暢運道，于1998年6月22日投入使用。九龍站離京九鐵路北京西站2407公里，深圳站35公里，隸屬香港鐵路公司管轄，暫無等級，從規模來看應為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。九龍站與廣深港高速鐵路香港西九龍站相鄰，乘客可在此站換乘高鐵列車。 【 詳細>>】

旺角火車站（Mong Kok Station）是港鐵的主要跨月臺轉車站之一，位于油尖旺區旺角彌敦道與亞皆老街交界的地底，1910年建成，于1979年12月31日啟用。旺角站與東鐵線的旺角東站并非為正式的轉車站。乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，并繳納再入閘收費。