大埔墟站（Tai Po Market Station）是位于香港大埔區(qū)新達廣場旁的港鐵東鐵線車站。大埔墟站共有4個月臺，并以島式月臺方式排列，站臺規(guī)模為4臺3線。大埔墟站的前身是大埔墟旗站，后來被廢止。為配合九 廣鐵路（英段）電氣化工程，決定在大埔墟旗站舊址興建新的大埔墟站 ，以取代原有的大埔滘站及舊大埔墟站（現(xiàn)被改建為香港鐵路博物館），新車站于1983年4月7日啟用。 【 詳細>>】

羅湖站是港鐵東鐵線的一座鐵路車站，位于香港新界北區(qū)羅湖，是港鐵系統(tǒng)中最北端車站。羅湖站位處邊境禁區(qū)內，鄰近深圳河及梧桐河交界處，其附屬出入境管制站（“羅湖管制站”）接駁中國內地的羅湖口岸，出入站需要出示有效的證件，否則可能會被檢控。羅湖站的站臺規(guī)模為4臺3線。1949年10月14日廣州解放前，因為中英邊境可以自由通過，九廣鐵路通車時并沒有羅湖站，列車亦不會停靠。 【 詳細>>】

火炭站是位于香港沙田區(qū)的東鐵線車站，車站取名于附近的火炭村。車站是一個地面車站，站臺規(guī)模為4臺3線，位于火炭村附近。火炭站站址在香港特別行政區(qū)沙田區(qū)樂景街。建成于1985年。離北京西站2395公里，深圳站23公里，九龍站12公里，隸屬九廣鐵路公司管轄，沒等級車站。客運：辦理旅客乘降。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發(fā)到。 【 詳細>>】

屯門站，位于香港新界屯門區(qū)杯渡路與屯門河交界，是港鐵西鐵線現(xiàn)時的新界端的終點站。此站可接駁輕鐵屯門站及河田站。本站在早期的規(guī)劃時，曾被稱為“屯門中心站”。屯門站設有1個島式月臺，每個月臺可以容納一列9卡的列車停泊。屯門站建筑在屯門河上，設有1個島式月臺，每個月臺可以容納一列9卡的列車停泊。2號月臺的西面是設有一個預留月臺，而屯門站北面，往紅磡方向路軌旁亦設有預留位置，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增加多一個島式月臺。 【 詳細>>】

兆康站位于香港新界屯門區(qū)兆康苑的東面，高架于屯門河之上，是港鐵西鐵線的車站，連接輕鐵兆康站。兆康站在早期的規(guī)劃時，曾被稱為“屯門北站”，于2003年12月20日投入使用。由于兆康站是輕鐵的轉乘車站，再加上是輕鐵的中心點，因此有不少乘客使用本站。加上兆康苑對外巴士線不多，所以有不少兆康苑居民坐西鐵線出市區(qū)。 【 詳細>>】

九龍站，站址在香港特別行政區(qū)油尖旺區(qū)暢運道，于1998年6月22日投入使用。九龍站離京九鐵路北京西站2407公里，深圳站35公里，隸屬香港鐵路公司管轄，暫無等級，從規(guī)模來看應為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發(fā)到。九龍站與廣深港高速鐵路香港西九龍站相鄰，乘客可在此站換乘高鐵列車。 【 詳細>>】

旺角火車站（Mong Kok Station）是港鐵的主要跨月臺轉車站之一，位于油尖旺區(qū)旺角彌敦道與亞皆老街交界的地底，1910年建成，于1979年12月31日啟用。旺角站與東鐵線的旺角東站并非為正式的轉車站。乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，并繳納再入閘收費。