基本介紹

上海西站（Shanghaixi Railway Station），位于中國上海市普陀區，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是上海鐵路樞紐的重要組成部分，匯集鐵路、城市軌道交通、城市公交于一體。

上海西站始建于1905年，于1907年正式啟用，初名真茹站。1946年改名為真如站。1989年1月1日，改名為上海西站。2006年7月1日，上海西站停止辦理客運業務，等待改造。2010年7月1日，上海西站改造工程完成。

上海西站是京滬鐵路、滬昆鐵路和滬寧城際鐵路的中間站。截至2010年7月，上海西站站房總建筑面積8.4萬平方米，車場規模達3臺8線。

建筑設計

上海西站綜合交通樞紐工程是上海市的重大工程項目，項目主要包括：地下南北通道和相關工程、上海西站改擴建相關工程、周邊配套道路廣場建設工程、公交樞紐建設工程等四部分。工程總建筑面積8.4萬平方米，其中地下7.4萬平方米，地上1萬平方米。

上海西站的建筑造型設計體現出一種簡潔、明快的交通建筑風格，周邊環境體現現代都市的節奏。其中，樞紐南側的商業廣場結合地下空間開發，以多層開放性空間為主；地面布置綠化和休閑設施，給乘客提供良好的乘車環境；樞紐北側充分利用土地空間，提升地區開發品質；樞紐中的地標性建筑，作為上海西站綜合樞紐中的控制性高點，體型簡潔大方，體現現代建筑的特色。

整體布局

上海西站依照乘客“上進下出”的原則，從天橋進站，地道出站。在西側地道出入口，預留和軌道交通相連接的接口，方便城際鐵路的乘客進出城市軌道交通車站。樞紐南廣場擁有下沉式廣場及地下小汽車停車場，方便出租車乘客換乘地鐵及城際鐵路交通。

上海西站綜合交通樞紐擁有軌道交通樞紐、地面公交樞紐、出租車營業站、長途客運、社會停車場等公共服務配套設施，主要設置在地面層、地下一層或地下二層。其中，在地下一層設置南北步行通道；在地鐵11、15、20號線交匯處設置地鐵服務廳；在上海西站南廣場西側規劃建設長途客運站，目前暫未開通；南北廣場各設置一處出租車站；南北廣場均設置公交樞紐，總線路為6至8條。

功能價值

上海西站是集鐵路、城市軌道交通、城市公交為一體的全新現代化交通樞紐，是配合普陀區真如上海城市副中心建設以及長三角大都市交通圈建設的重要舉措之一。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年6月，途經上海火車西站的軌道交通有上海軌道交通11號線，6個地鐵出口有5個集中在南區，1個在北區。規劃中通過上海西站的軌道交通線路有上海軌道交通15號線和上海軌道交通20號線。

公交線路

經過上海火車西站的公交線路如下。

1路 南泉新村 上海西站 

106路 上海火車站 清澗新村 

117路 上海火車站 桃浦五村

129路 北區汽車站 定邊路

319路 提籃橋 上海西站

742路 談家渡路曹楊路 柳園路

768路 蓮花公寓 共和路

551路 一二八紀念路 北新涇

944路 靈石路北寶興路 茅臺路古北路 

出租汽車

上海西站南北廣場各設置了出租車上下客站。

建設沿革

1905年，伴隨著滬寧鐵路動工，始設車站。

1907年（清光緒三十三年），滬寧鐵路通車時正式啟用，車站初名真茹站，當時只是滬寧線上的一個兩股道小站。

1946年，車站改名為真如站。

1953年起，真如站先后鋪設了九條專用線和三條新站線。

1957年后，真如站相繼建成太平橋貨場和石泉路貨場，與上海東站一起成為上海鐵路樞紐的主要貨運站。

1980年開始配合滬寧雙線工程，客運站場進一步擴建為9股道。

1981年9月，車站擴建。

1982年1月，真如站被原鐵道部核定為一等站。

1986年1月，真如站客運設施全面更新，辦理旅客列車始發、終到、停靠業務，車站從單一的貨運站轉變為客貨運站。

1989年1月1日，車站改名上海西站，原上海西站改名為長寧站。由于上海西站的位置正好位于滬杭鐵路外環線（1986年建成）和滬寧線的交點，當時大部分來往滬杭線和滬寧線之間的旅客列車都需要經由上海西站折返（調頭）才能南下北上，因此上海西站一直都是上海地區中繼上海站后第二繁忙的鐵路車站。

1990年，車站開辟銅川路貨場二股貨物線。

2006年7月1日，上海南站正式啟用，上海站和上海西站往滬杭線方向的客流量很大部分被分流到南站，而且上海西站日益殘破，所以上海西站同時停止辦理客運業務，原來所有客運列車分別轉至上海南站和上海站到發。但仍保留為鐵路職工而的通勤車乘降、貨運及行包業務。

2009年1月8日，投資40億元人民幣的鐵路上海西站大型交通樞紐工程開始動工。改造完成后的新上海西站將重新開辦客運業務，并與上海站一起承擔滬寧線方向部分普速列車、城際列車、高速列車的到發和停靠。

2010年7月1日，滬寧城際鐵路正式開通，改造完成的上海西站重新啟用客運業務。