怠速運轉不良

可能是怠速不穩發動機抖動，怠速轉速偏高超過規定上限值，怠速轉速偏低小于規定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器、氧傳感器、空氣流量傳感器、廢氣再循環閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路、真空管路連接不良等因素有關。

處理方法：進行故障自診斷，檢查有無故障碼。如有，則按顯示的故障碼查找故障原因。檢查附加空氣閥。拆下附加空氣閥，檢查在冷車狀態下附加空氣閥的閥門是否開啟。如有異常，則應更換。檢查怠速控制閥。熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發動機啟動后再插上。如果發動機轉速沒有變化，說明怠速控制閥不工作，應檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。

異響

有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和機械異響。

回火是燃燒火焰從進氣管沿進氣相反方向向外噴出并發出聲響的現象，而引起“回火”的原因可能是主噴油器和冷起動噴油器堵塞卡死造成混合氣過稀，點火過遲或錯亂，進氣門不密封，進氣歧管泄漏，油壓過低或脈動大。

放炮是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒并發出聲響的現象，出現“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間隙不當，怠速閥不良，主噴油器或冷起動噴油器不密封，油路壓力過高，排氣門不密封或汽缸壓力過低，溫度傳感器或冷起動溫控開關搭鐵使控制系統誤動作造成冷起動噴油器噴油。

喘振是發動機轉速周期性的上下波動而發出的異響，而引起“喘振”的原因可能是進氣管的真空接口堵塞造成壓力傳感器無法及時感應進氣管的真空度，正時皮帶老化發生跳齒，廢氣再循環（EGR）系統有故障，渦輪增壓系統故障等。

爆震是汽車加速時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲的現象。可能是點火提前角過大或使用低標號汽油（辛烷值低）造成的。

機械異響可能是發動機運動部件間隙失調，或機件磨損使配合間隙過大造成。

處理方法：

1、發動機如果發出“噗噗噗”的聲音，可能是發動機氣門積碳過多或者配氣正時調整有誤，只要清洗氣門積碳，調整配氣正時就行了。

2、發動機艙內有很多塑料配件，如發動機蓋板、進氣管等等，一旦松動就會在發動機工作室與發動機艙產生碰撞，發出噪聲，只要緊固就可以避免噪音了。

3、發動機皮帶松緊度不夠的時候，發動機會在工作中產生“吱吱吱”的尖銳噪音，面對這樣的情況，調整發動機皮帶的松緊度就可以避免噪音了。

4、進排氣管出現泄漏時，車輛啟動，發動機通過進排氣管進排氣時氣體會泄漏，從而產生振動，發出噪聲。發現這樣的情況，需要檢查進排氣管，更換進排氣管就可以避免噪音了。

5、機油是發動機潤滑的重要組成，機油出現問題時將影響發動機正常工作。小八之前說過當機油的粘稠度過高時，容易導致發動機運轉出現問題，潤滑作用變差，導致發動機在運轉過程中產生摩擦，從而產生噪音。這時，只需要去更換一下機油就可以了。

6、當使用了質量較差的燃油時，發動機內燃燒的情況將會變差，從而使發動機產生劇烈的震動，發出噪音。更換質量更好的油品或根據愛車匹配相應標號的油就可以避免噪音了。

7、發動機無法固定，在工作的時候就會產生劇烈抖動，發出噪聲。這是較常見的一種小故障，擰緊或調整一下螺絲，就可以了。

燃油消耗過高

一般原因是濾清器堵塞進氣不暢，冷卻溫度過高或過低，點火正時、配氣相位或怠速調整不正確，發動機及主要零件磨損失效，氣缸壓力過低，油、氣路管道及接頭破漏，電控系統各傳感器、接頭及線路故障或ECU及連接器故障。

處理方法：

1、清理發動機積碳。發動機積炭過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且您在清洗完之后，最好開車跑一跑。

2、檢查氧傳感器。作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣，此時應該更換氧傳感器。段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

3、檢查電子控制單元。發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

潤滑油消耗過高

主要是發動機曲柄連桿機構、配氣系統相關零件過度磨損或油封失效引起的燒機油或漏油所致。

處理方法：

1、首先應檢查缸體曲軸箱結合部和油管接頭等處有無機油滲漏痕跡，曲軸前后油封是否密封。如發現油底殼與曲軸箱的結合面邊緣普遍滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內壓力過高。

2、抽出機油尺，若從機油尺孔感覺曲軸箱壓力確實過高，則可認為是曲軸箱通風裝置堵塞，必須進行疏通處理。

3、若檢查出曲軸前后油封漏油嚴重，應及時維修。如果只是滲油，仍可暫時繼續使用，待二級保養時一并排除，但使用中應經常注意檢查油面高度。

4、若在貯氣筒放氣閥處排污中有很多機油，則說明空氣壓縮機竄機油。應檢查空壓機活塞、活塞環與缸壁的磨損是否過甚，并予以修復。

5、如果發動機的排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒排出。應該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明增壓器的密封圈損壞，機油順軸流入氣道，需更換密封圈。

6、檢查氣門油封是否完好，進氣門桿與導管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。

滲油

發動機表面或其底部有油污痕跡。擦去后，第二天在同樣部位又會出現。

處理方法：隨著車輛使用時間的增加，汽車部件也會產生相應損耗，所以如果在某一個保養周期內機油液位有了異常變化，這種情況下，如果看到發動機有成滴的機油滴下，那車輛就存在了漏油問題，這個時候就需要到4s店或專業的修理廠進行養護，防止發動機的進一步損壞。

漏水

汽車停車一段時間后，在地面上的固定位置總有水跡。

處理方法：檢查水箱蓋是否已經扣緊，試著灌氣入水箱，看看水箱的水受壓時是從哪個位置滲出來的，再決定修復方案。擰開發動機加機油的蓋子，看有無機油乳化痕跡（沖床或銷蝕現象），如果有，拆開發動機更換缸墊。