巡航系統(tǒng)是一種減輕駕車者疲勞的裝置，當(dāng)汽車在長(zhǎng)距離的高速公路行駛時(shí)，啟動(dòng)巡航控制系統(tǒng)就可以自動(dòng)將汽車固定在特定的速度上，免除駕車者長(zhǎng)時(shí)間腳踏油門踏板之苦。同時(shí)，它還能在巡航狀態(tài)下對(duì)預(yù)定的車速進(jìn)行加速和減速的調(diào)節(jié)。

巡航系統(tǒng)由傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器以及控制模塊三大部分組成。目前市場(chǎng)上常見的傳感器有雷達(dá)傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭等幾種。信號(hào)處理器負(fù)責(zé)將傳感器接收到的信息進(jìn)行數(shù)字處理，最后由控制模塊處理收集到的信息進(jìn)行控制。系統(tǒng)判斷需要減速時(shí)，最終由ABS系統(tǒng)對(duì)車輪實(shí)施制動(dòng)或者變速箱采用降擋的辦法，將車速降低。

定速巡航的作用是在行駛中通過操縱開關(guān)，使駕駛員不必踩踏油門調(diào)整車速，汽車也能按照既定速度前進(jìn)。在定速巡航開啟的過程，無論道路坡度變化還是風(fēng)阻的變化，汽車的行駛速度都可以不變。詳細(xì)+

在高速長(zhǎng)期行車時(shí)解放駕駛員的雙腳，不需要控制油門踏板，有效緩解駕駛疲勞。詳細(xì)+

主要應(yīng)用場(chǎng)景是高速公路和封閉路段。對(duì)于城市間走走停停的路況不太適用。同時(shí)雨天，冰雪天也不適用。

自適應(yīng)續(xù)航也稱為主動(dòng)巡航。其系統(tǒng)主要包括雷達(dá)傳感器，ecu及其執(zhí)行模塊。在使用時(shí)，司機(jī)只需要設(shè)定車速，隨后系統(tǒng)會(huì)利用雷達(dá)和紅外線光束確定前車位置，最后把信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)從而執(zhí)行制動(dòng)或加速。是在按設(shè)定車速進(jìn)行巡航控制的系統(tǒng)上，增加了與前方車輛保持合理間距控制功能的新系統(tǒng)。詳細(xì)+

可以很大程度減小駕駛疲勞，除了可以實(shí)現(xiàn)車輛速度保持外還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、自動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警功能。

自適應(yīng)巡航是靠其頭部的雷達(dá)攝像頭對(duì)車輛周邊環(huán)境進(jìn)行感應(yīng)，其質(zhì)量也是有所區(qū)別，質(zhì)量差的功能會(huì)讓人不放心。而且maigoo汽車網(wǎng)編了解到，其售后維修成本高，單其攝像探頭基本都是五千以上。

自適應(yīng)巡航的應(yīng)用場(chǎng)景比較廣，城市擁堵路段，高速均可使用。

全速自適應(yīng)巡航，指的是車輛可以提供全時(shí)速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航功能，其實(shí)它是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的延伸，而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也是由定速巡航功能發(fā)展過來的。通俗的說，就是開啟了全速自適應(yīng)巡航功能后，駕駛員就無需通過踩踏油門來控制車輛的速度了，就可以解放雙腳了。

具備巡航狀態(tài)下的自動(dòng)啟停，也就是可以在剎車之后在既定的時(shí)間內(nèi)巡航起步；可以保持低速巡航一般20KM以內(nèi)，也就是說可以適應(yīng)城市擁堵路段的巡航。

該功能完全依靠雷達(dá)，如果雷達(dá)沾惹污物時(shí)可能會(huì)影響行車安全，在加速減速時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生不適感，在瞬時(shí)油耗會(huì)加大。

全速自適應(yīng)巡航技術(shù)非常適合城市堵車路況，這樣不僅可以解放駕駛員油門踏板上的腳，同時(shí)如果技術(shù)不出現(xiàn)問題，在城市堵車路段，其安全性似乎更強(qiáng)。

領(lǐng)航輔助駕駛為L2級(jí)別的輔助駕駛功能，它在車道線居中保持（LCC）功能的基礎(chǔ)上，根據(jù)導(dǎo)航引導(dǎo)路徑、限速信息和車流狀態(tài)等條件，輔助車輛控制巡航車速，匯入主路，進(jìn)入匝道，并在合適的時(shí)機(jī)變換車道。