
編輯查詢天眼查得知,閃送快遞的主體公司“北京同城必應科技有限公司”,在2019年11月申請了09類科學儀器、35類廣告銷售、39類運輸儲藏的“閃送閃購”商標。
| 序號 | 申請日期 | 商標 | 商標名稱 | 注冊號 | 國際分類 | 商標狀態 |
| 1 | 2019/11/22 | 閃送閃購 | 閃送閃購 | 42497309 | 39-運輸貯藏 | 等待實質審查 |
| 2 | 2019/11/22 | 閃送閃購 | 閃送閃購 | 42503912 | 09-科學儀器 | 等待實質審查 |
| 3 | 2019/11/22 | 閃送閃購 | 閃送閃購 | 42503924 | 35-廣告銷售 | 等待實質審查 |
在此之前的2018年3月、10月,閃送公司還申請過“閃買”、“閃送嚴選”等商標。外界推測,閃送公司可能有進軍電商領域的打算。
作為國內數一數二的同城即時配送公司,閃送在近年來的發展確實十分迅速,下一步憑借自身的配送優勢進軍電商也不意外。
不過閃送相關人員表示,沒有聽說公司要布局自營電商業務。
閃送作為目前同城即時速遞行業一對一急送平臺,是同城即時速遞行業的開拓者,定義了一對一急送的服務標準和服務時效。閃送一對一的服務模式,明確閃送員從取件到送達全程一次只服務一個客戶,點對點送達,所以服務的時效更快、確定性更高、安全性更好,也能夠為客戶不同類型的遞送提供各種專屬化服務。
閃送憑借一對一急送的效率優勢,積累了龐大的用戶體量和行業口碑,成為1小時同城即時遞送行業代名詞。覆蓋全國更多城市,隨時隨地隨叫隨到,一對一急送服務模式滿足更多服務場景,為您生活帶來便利與貼心。百萬專業閃送員隨時待命,一對一急送,速度更快服務更好,保證物品安全及時送達。
自DeepSeek大模型發布后,閃送的技術團隊迅速響應并展開深入研究,并成功實現了私有化的部署。目前,Deepseek大模型已經在閃送業務側正式開啟落地測試應用。經過短短幾天的測試,在業務分析及決策方面實現了大幅度的效率提升。根據預測,隨著應用的不斷深入,未來閃送的業務策略及分析周期或被縮減至更短時間周期。
2025年,閃送技術部門會加大對Deepseek的對接使用,強化其與現有系統的融合,通過持續深化AI技術應用,提升用戶交互體驗,讓用戶享受到更智能、便捷的服務,增強騎手的接單及調度效率,為配送服務的高效運作提供有力保障。
未來,閃送技術團隊會持續聚焦于探索即時物流領域的垂直模型,繼而推動平臺智能化建設進入新階段,為用戶提供更優質的一對一急送服務,為行業發展樹立新標桿。
閃送是一家專注于同城即時配送的快遞平臺,遞送業務范圍包括文件證件、生活用品、電子產品、鮮花、蛋糕等物品的遞送服務,同時還可以為用戶提供代買代購服務。
與其它同城快遞不同的是,閃送采用一對一配送模式,對送達時間的要求十分高。閃送“平均1分鐘響應、10分鐘上門、同城1小時速遞”,為用戶提供7×24小時的服務。

翻閱閃送發展史可以知道,這種服務模式在快節奏的現代社會確實非常吃香,閃送上線的第三年便開始盈利,而且每年都以超過300%的增長率突飛猛進,躋身行業首位。
截至2018年8月,閃送已經成為了招商銀行、華大基因、SKP、周大福、國美等企業指定的同城速遞服務合作方。
閃送主公司成立于2013年8月,閃送業務2014年上線,同年3月便拿到天使輪,此后不到兩年就完成了B輪投資。截至2018年底,閃送已經完成了D輪投資。以下為編輯整理的閃送融資情況:
| ?融資輪次? | ??披露日期?? | ??融資金額?? | 投資方 |
| 天使輪 | 2014/03/02 | 數百萬人民幣 | 經緯中國 |
| A輪 | 2014/06/14 | 數百萬美元 | 鼎暉投資、經緯中國 |
| B輪 | 2015/07/30 | 5000萬美元 | 光源資本、九鼎投資 |
| B+輪 | 2015/08/02 | 未披露 | 天圖資本 |
| C輪 | 2017/02/07 | 5000萬美元 | SIG、執一資本、普思資本 |
| C+輪 | 2017/06/06 | 5000萬美元 | 順為資本、華聯股份、赫斯特國際集團、普思資本 |
| D輪 | 2017/08/09 | 未披露 | 華山資本 |
| 戰略融資 | 2017/11/22 | 未披露 | 長山興資本 |
| D+輪 | 2018/08/28 | 6000萬美元 | 赫斯特資本、順為資本、SIG、五岳資本、海松資本、順亮投資、光源創投、長山興資本、源星資本 |
| 戰略融資 | 2018/11/02 | 千萬級美元 | 山行資本 |
在普遍認為資本市場遇寒的情況下,閃送為什么還能拿到這么多融資呢?據悉,除了閃送本身業務量增長迅速,還因為閃送所在的市場發展潛力極高。
閃送戰略定位的最大特色便是突出了一對一急送這一服務優勢。在配送過程中,閃送員從發件人手中取件后,便立刻奔赴收件地址,服務全程均由同一名閃送員來負責,在上一筆訂單結束前,閃送員不會再接其他訂單。
依靠這種一對一配送模式,目前,閃送已開通222個城市,除了西藏等一些偏遠的城市,幾乎覆蓋了所有四線以上城市。閃送還匯集了80萬閃送員,平臺每天活躍閃送員超過48萬,累計1億+忠實用戶。
閃送涉足的城市多,但單量還是主要依靠一線城市。據悉,閃送在一線城市的單量估計占到40%—50%,三四線城市超過20%。
除了布局國內城市,閃送也嘗試探索海外市場,伴隨國家的一帶一路戰略,用創新型的服務模式為更多的海外用戶服務。
雖然閃送的模式很成功,但是也面臨了一些問題。
2018年,“閃送員”李某工作時發生交通事故,為享受工傷保險待遇,其把“閃送”平臺經營者北京同城必應科技有限公司訴至海淀法院,要求確認雙方存在勞動關系。其后,法院判決支持了李某的訴求,判決書中還提出:不能允許企業低成本用工。該案也是“互聯網+”用工模式下,快遞員與互聯網平臺間是否建立勞動關系的新型糾紛。
在互聯網模式下,利用科技手段我們確實得到了更好的服務,但是不能以“科技手段”任意降低用工成本,推卸法律和社會責任。
國家郵政局發布了《全球快遞發展報告》,報告顯示2019年全球快遞業務量有望達到1100億件...