江陰長江公路大橋是中國江蘇省連接靖江市與江陰市的過江通道，位于長江水道之上，是中國“九五”期間重點建設項目，是中國”兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國道主干線及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程。江陰長江公路大橋于1994年11月22日動工興建，并舉行開工儀式；于1999年4月21日完成合龍工程，大橋全線貫通；于1999年9月28日通車運營。江陰長江公路大橋北起靖江南互通，上跨長江水道，南至江陰北互通；線路全長3071米，主橋全長1385米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度為100千米/小...時。 【展開全部】 【 詳細>>】

永旺大橋位于高浪大橋和華清大橋之間，是無錫市南部又一座跨運河的大橋，長1139.5米，其中主橋長264米（橋位處運河河面寬度約107米），寬34.5米，雙向6車道，上部結構為三跨變截面預應力混凝土連續梁，與紅星橋等為同類橋型。該大橋含匝道4座(其中匝道橋2座)，與運河西路、城南路、南長街溝通。該橋建成通車，為京杭運河兩岸的溝通新增了一條便捷通道，加密了新區和太湖新城、中心城區、濱湖區之間的路網，為往來于這兩片區域的市民提供出行方便。

蓉湖大橋位于新老運河交叉口，東起春申路縣前街口，一路高架跨越運河東路、大運河、運河西路、惠山浜、通惠西路，西接盛岸路，綿延1056.5米，主橋長220米，兩端引橋長836.5米，一跨過河，主跨達145米。橋面寬33米，主橋設雙向4車道，設計時速40公里。主塔為2根并立約70米高、2.5米直徑圓柱形鋼管砼，頂端呈斜切面，兩端各設11根呈扇面狀排列的斜拉鋼索，是無錫首座獨塔斜拉橋。

葑溪大橋位于惠山區石塘灣，該橋是無錫市首座母子雙塔斜拉橋，全長843米，主橋長260米，橋面上部為無錫橋梁建設中首次采用的不對稱高低塔（母子塔）三跨式雙索面。葑溪大橋橫跨京杭大運河、京滬鐵路。采用不對稱的高低塔(子母塔)斜拉結構，北塔距橋面高41米，南塔距橋面高31米，高塔設置12組斜拉索，低塔設置8組斜拉索，2010年6月30日，葑溪大橋正式通車。

蠡湖大橋（規劃名稱五里湖大橋）跨越風景秀麗的五里湖金城灣，兩端連接建設中的青祁路。此處湖面寬達500多米，蠡湖大橋全長730米，主橋為三跨連續自錨組合式板拱結構，其中南引橋長約200米，北引橋長約240米。橋面總寬33米，設置雙向6車道，設計時速80公里，中央設分隔帶，兩側分設非機動車道與人行道，主橋凈空符合7級航道通航要求。該橋造型新穎別致、全橋形態輕盈飄逸，與五里湖風景區環境協調。

無錫菱湖大橋主跨183米，是京杭大運河無錫段跨度最大的橋梁，合龍拱長101.3米，最大重量530噸，是京杭運河上單次吊裝長度最長、重量最大的鋼桁架合龍拱節段。2023年4月27日，江蘇省無錫市菱湖大橋橋面成功合龍，為菱湖大道如期竣工通車奠定堅實基礎。 7月2日晚，經過前期交通標志標線劃定和燈光調試，菱湖大橋試運行通車。

宛山湖大橋是無錫市內橋梁跨度僅次于江陰長江大橋的一座雙索面斜拉橋，也是我國內河首座獨塔空間扭鎖面全漂浮體系斜拉橋。大橋橫跨宛山湖主橋采用A字形橋塔，空間扭索面斜拉橋結構，三跨連續全漂浮結構體系，橋梁全長518.06米，塔總高108.28米，雙向六車道，是一座集交通觀光為一體的大橋。

開源大橋，全長669米，主橋長195米，主跨95米，寬38米，雙向6車道，為拱梁組合橋，西連湖濱路，東接健康路。被鐵欄分隔的非機動車道高于機動車道。開源大橋溝通湖濱路與學前西路，建成時間為2008年，建設單位為中鐵五局二公司，是一座拱梁組合體系橋梁。

無錫市清寧大橋是次干路清名路跨越京杭大運河的節點。工程位于無錫市區南長區內，向西通往居住區蠡湖新城，向東為中心城區。該工程項目的建設將對溝通無錫市中心區及住宅區湖濱區、促進無錫市經濟的發展、溝通運河，加快區域物資流通、完善區域干道路網具有十分重要的作用。主橋為矮塔斜拉橋，橋長 251 m，引橋為預應力混凝土連續梁橋。該橋2007年1月開工建設，2007年12月28日竣工通車。 【 詳細>>】

京杭大運河無錫段洛社大橋重建工程日前全部完工，并正式通車。新洛社大橋主橋采用112米鋼管混凝土系桿拱橋，主線橋全長871米，寬度20米，路線全長1578米，兩側均設置了3米寬非機動車道，在主橋南北側還設置了人行梯道。