世界海底隧道長度排名第一的為英法海底隧道，又稱英吉利海峽隧道、歐洲隧道，該隧道橫跨英吉利海峽，西起英國的福克斯通，東到法國的加來，全長50.5千米，水下長度37.9千米，為世界最長的海底隧道。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關(guān)于隧道連接的坎特布利條約到1994年5月7日正式通車，歷時(shí)8年多，耗資約100億英鎊，也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項(xiàng)目。據(jù)英國鐵路當(dāng)局估算，每年通過隧道的旅客人數(shù)可達(dá)1800萬人，貨運(yùn)可達(dá)800萬噸。 【 詳細(xì)>>】

如果不按海底段長度，而是按照總長排名，全球海底隧道長度排名第一的則是日本青函海底隧道。該隧道因連接日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)而得名，全長53.85千米，海底部分23.3千米，隧道1964年動(dòng)工，1987年建成，使用了16.8萬噸鋼材、174萬立方米混凝土和2860噸炸藥，前后用了23年時(shí)間建成，從計(jì)劃到貫通完成共用了42年的時(shí)間，而且隧道穿過本州島和日本北海道之間的津輕海峽，深度為240米，吉尼斯世界紀(jì)錄記載為世界上最低的鐵路線。 【 詳細(xì)>>】

日本東京灣水隧道也是世界十大海底隧道之一，全長為15.1千米，由三大段組成：船舶航行較多的川崎側(cè)海底盾構(gòu)隧道、水深較淺的木更津側(cè)海上橋梁，以及川崎側(cè)岸邊浮島的引道部分。為了縮短盾構(gòu)的掘進(jìn)距離，于9.9千米隧道段的海上部分中間處筑造了川崎人工島，該公路隧道于1997年開放，大大舒緩了東京圈逐年增長的交通壓力，往來于川畸和木更津兩地的人們每趟行程可以節(jié)省大約45分鐘。 【 詳細(xì)>>】

挪威呂菲爾克隧道也是世界上最長的海底隧道之一，也是世界第一長公路海底隧道。呂菲爾克隧道最深處位于海平面以下290米，隧道截面為4.6米x8.5米的馬蹄形截面，并在部分區(qū)域加寬截面，以增設(shè)緊急車道與隧道養(yǎng)護(hù)工作空間。隧道建設(shè)始于2014年8月，采用鉆爆法挖掘隧道，并應(yīng)用連續(xù)式輸送機(jī)從長距離鉆爆法導(dǎo)坑中排渣，經(jīng)由破碎機(jī)，以300t/h的速度運(yùn)送渣土。該隧道橫截面積62米2的工作面開挖的同時(shí)，長12米至30米，間隔250米的聯(lián)絡(luò)通道也在同時(shí)進(jìn)行開挖，并同步進(jìn)行噴射混凝土襯砌與機(jī)電安裝工作。

保寧海底隧道是韓國最長的海底隧道，耗資4853億韓元（約合人民幣26億元），距離海底和海平面分別為55米和80米，雙向四車道，全長6.927千米，趕超仁川北港海底隧道（5.46千米），創(chuàng)韓國最長海底隧道紀(jì)錄，是世界第五長海底隧道。該隧道通車后，從保寧市大川港至泰安郡的車程將縮短80分鐘，從原先的1小時(shí)半縮短至不到20分鐘。

位于美國加利福尼亞州舊金山灣區(qū)的耶巴布納島隧道也是全球海底最長隧道之一，耶巴布納島是舊金山灣中的一個(gè)小島，地處奧克蘭和舊金山之間。一條海灣大橋橫跨舊金山灣，并在中間以隧道的形式穿過耶巴布納島，這就是耶巴布納島隧道。該隧道是世界首條海底沉管隧道，同時(shí)也是世界上最長的海底沉管隧道之一。其海底部分長達(dá)5.8千米，直徑為76英尺（約合23.2米），是世界上最寬的人工單孔隧道。隧道開通于1936年11月，相對于它建造的歷史，如此寬的單孔隧道可以稱得上是隧道工程上的杰作。

中國港珠澳大橋海底隧道是世界著名的海底隧道，也是當(dāng)今世界上埋深最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。港珠澳工程集橋、島、隧于一體，主體工程由海底沉管隧道和橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島。港珠澳大橋海底隧道全長6.7千米，是首條超長、外海、深埋沉管隧道，約5.6千米的沉管隧道是已建海底隧道中技術(shù)精度、技術(shù)要求最高的，在全面通車后，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時(shí)縮短為0.5小時(shí)。 【 詳細(xì)>>】

埃克松（Eiksund）隧道位于挪威，這條隧道連接了Ulstein和?rsta兩個(gè)自治市，?rsta位于挪威M?re og Romsdal縣，該隧道位于vartdalsjorden峽灣下面。值得一提的是埃克松隧道不僅是挪威最深的海底隧道，也是世界最深的海底隧道，它深達(dá)海平面以下287米，長7765米，寬10米。小編查到，在隧道建設(shè)之前每天約有1000輛汽車通過。隧道開通后，穿越隧道的車輛數(shù)量增加了近一倍。

中國大連灣海底隧道也是世界上最大海底隧道之一，隧道設(shè)計(jì)為80km/h城市快速路，近期雙向六車道，遠(yuǎn)期雙向八車道（不設(shè)緊急停車帶），結(jié)構(gòu)外包寬度達(dá)43.6米，單孔行車孔跨度達(dá)17.55米，是世界上單孔跨度最大、結(jié)構(gòu)外包尺寸最大的沉管隧道，同時(shí)也是僅次于港珠澳大橋工程沉管隧道，隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，其中海底隧道主線長5.1千米，小編查到該隧道在2022年9月貫通。 【 詳細(xì)>>】

中國廣深港高鐵獅子洋隧道，是廣深港高鐵穿越獅子洋海域的關(guān)鍵工程，也是國內(nèi)首座水下鐵路隧道，被譽(yù)為“中國世紀(jì)鐵路隧道”。隧道位于廣東珠江口獅子洋，西接廣州東涌站，東連東莞虎門站，設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值350km/h，全長10.8千米，是世界上行車速度最高的水下鐵路隧道，也是世界上長度僅次于英吉利海峽隧道的水下盾構(gòu)隧道。這座隧道多項(xiàng)世界性技術(shù)難題全部破解，填補(bǔ)了中國泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工多項(xiàng)技術(shù)空白。 【 詳細(xì)>>】