主減速器的作用

主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什么檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。

主減速器壞了會怎么樣

主減速器故障最主要的現象還是異響問題，其具體表現如下：

1、車輛在行駛時出現異響

（1）表現形式：主被動齒輪齒牙破碎、段落。

處理方法：更換成對主被動齒輪，并更換齒輪油。

（2）表現形式：主被動齒輪間隙不當。運行時發出嗡嗡響聲，行駛一段里程后用手摸減速器殼燙手，表明齒輪的間隙過小。起步時橋發出哽的一響，響聲很小，快慢變換時響聲增大，表明齒輪的間隙過大。

處理方法：調整主被動齒間隙。

2、上下坡時出現異響

表現形式：主被動齒嚙合印痕不對。

處理方法：上坡時異響查看被動齒輪凸面，調整被動齒輪的印痕。下坡是異響主要看凹面調整被動齒輪的印痕，響聲不大盡量不要調動，檢測齒側間隙是否超差；響聲大、凹面印痕非常不正確靠兩端或齒根齒頂，調整與凸面相反。

3、轉彎時出現異響

（1）表現形式：差速器殼兩端軸承松曠。差速器殼處發出雜亂的響聲，多為差速器軸承松曠所致。

處理方法：調整或更換差速器軸承。

（2）表現形式：行星齒輪嚙合不良。轉彎時，差速器發出客客響聲，直線行駛時發出嗡嗡響聲，表明行側齒嚙合不良。

處理方法：更換行星齒輪。

主減速器的檢修

1、調整主減速器主動齒輪軸承的預緊力。

2、調整主減速器從動齒輪軸承的間隙或預緊力。

3、調整主減速器主、從動齒輪的位置，初步保證兩個錐齒輪之間的齒側間隙。

4、檢查與調整兩個錐齒輪之間的嚙合情況，保證嚙合印痕的大小和位置的正確。

5、復查兩個錐齒輪之間的齒側間隙，如果符合要求，則完成主減速器的調整；如果不符合要求，則進行新一輪的調整。