威廉·愛德華·波音（William Edward Boeing），波音公司創(chuàng)始人，畢業(yè)于耶魯大學(xué)。1915年作為業(yè)余愛好者在洛杉磯格倫·盧瑟·馬丁學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，同年與一海軍軍官合作研制雙座雙浮筒水上飛機(jī)。1916年駕駛雙座雙浮筒水上飛機(jī)首次飛行，隨后創(chuàng)辦波音公司。擔(dān)任波音公司掌舵人期間，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)波音247、B-17轟炸機(jī)、P-12型雙翼戰(zhàn)斗機(jī)等產(chǎn)品，并開創(chuàng)空姐這一行業(yè)。1956年9月28日，在美國(guó)西雅圖逝世。

克萊蒙特·埃格特韋特，畢業(yè)于華盛頓大學(xué)，1917年加入波音公司，成為制圖員和機(jī)械工程師，擔(dān)任波音15型、21型、40型客機(jī)總工程師。1933年成為波音公司總裁。1934年在威廉·愛德華·波音退休之后成為波音公司董事長(zhǎng)，在任期間監(jiān)督和批準(zhǔn)B-47、B-52、707、727、737等項(xiàng)目，并領(lǐng)導(dǎo)B-17“空中堡壘”轟炸機(jī)的研發(fā)與試飛，被稱為“四引擎轟炸機(jī)之父”。

威廉·艾倫，1900年9月1日出生于美國(guó)蒙大拿州，1925年畢業(yè)于哈佛大學(xué)法學(xué)院。1930年加入波音公司成為波音公司董事，1945年至1972年擔(dān)任波音公司董事長(zhǎng)。出任董事長(zhǎng)時(shí)，波音正值工廠面臨倒閉、銷售額驟減的艱難時(shí)刻，后來威廉·艾倫通過關(guān)閉工廠與解雇工人、投產(chǎn)同溫層飛機(jī)、研發(fā)波音707噴氣機(jī)等一系列措施，幫助波音公司起死回生。1958年，帶領(lǐng)公司贏得美國(guó)有史以來第一份太空飛行器開發(fā)合同，為阿波羅登月計(jì)劃做出重要貢獻(xiàn)。

桑頓·阿諾德·威爾遜，1921年生于美國(guó)密蘇里，擁有愛荷華州立大學(xué)航空工程學(xué)士學(xué)位。1943年加入波音公司，曾任B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)工程負(fù)責(zé)人。1969年至1985年擔(dān)任波音公司首席執(zhí)行官，1972年成為波音公司董事長(zhǎng)，并擔(dān)任747項(xiàng)目直接領(lǐng)導(dǎo)人、“民兵”洲際彈道飛彈計(jì)劃負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)757和767式飛機(jī)。

弗蘭克·安德森·施龍茲（Frank A. Shrontz），出生于1931年，擁有愛達(dá)荷大學(xué)法律學(xué)士學(xué)位。1958年加入波音公司，曾任波音公司副總裁、總裁，波音商用飛機(jī)總經(jīng)理等職務(wù)，1985年至1996年擔(dān)任波音公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官。上任之后，堅(jiān)決推行波音737，并有意將其打造成最暢銷的機(jī)型。

菲爾·康迪特，出生于美國(guó)舊金山，1963年畢業(yè)于加州大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，1965年獲普林斯頓大學(xué)航空工程專業(yè)碩士學(xué)位，同年加入波音公司，1992年升任波音公司總裁。1996年至2003年擔(dān)任波音公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官，在任期間帶領(lǐng)波音公司收購(gòu)羅克韋爾國(guó)際、麥道，促使波音公司成為橫跨商用、航天和國(guó)防領(lǐng)域的多元化公司。

哈里·斯通賽弗，出生于1936年，擁有田納西理工大學(xué)理學(xué)士學(xué)位。進(jìn)入波音公司之后，擔(dān)任波音總裁、營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)及副董事長(zhǎng)，2003年擔(dān)任波音董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)監(jiān)督7E7項(xiàng)目。后來因?yàn)樵谌纹趦?nèi)波音公司被爆出涉嫌在KC767競(jìng)標(biāo)時(shí)收買五角大樓官員的丑聞，在2005年引咎辭職。

詹姆斯·邁克納尼，1949年出生于羅德島普羅維登斯，1971年獲得耶魯大學(xué)學(xué)士學(xué)位，1975年獲得哈佛大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。在進(jìn)入波音公司之前，曾在寶潔、麥肯錫、GE、3M等知名企業(yè)任職，2005年臨危受命，進(jìn)入波音公司擔(dān)任董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官職務(wù)。上任之后積極改革，帶領(lǐng)波音啟動(dòng)9個(gè)型號(hào)研制工作、增加客機(jī)產(chǎn)品推動(dòng)公司利潤(rùn)增長(zhǎng)，以此幫助波音公司走出困境。

丹尼斯·米倫伯格，出生于愛荷華州，擁有愛荷華州立大學(xué)航空航天工程學(xué)士學(xué)位、華盛頓大學(xué)航空航天學(xué)學(xué)士學(xué)位。1985年加入波音公司，曾任F-22戰(zhàn)斗機(jī)、空中激光武器平臺(tái)（ABL）、高速民用運(yùn)輸機(jī)和“禿鷹”偵察機(jī)等項(xiàng)目的項(xiàng)目管理和工程職位。2015年擔(dān)任波音公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行管職務(wù)，2019年10月因波音737MAX墜機(jī)事故被罷免職務(wù)。

拉里·凱爾納（Larry Kellner），2019年12月升任波音公司董事會(huì)主席，上任之后領(lǐng)導(dǎo)波音公司積極應(yīng)對(duì)波音737MAX飛機(jī)面臨的交付延遲、訂單積壓和飛機(jī)質(zhì)量問題。