趙州橋又名安濟橋、大石橋，是世界上現存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，入選世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋。趙州橋始建于隋代，橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米。全橋只有一個大拱，大拱由28道拱圈拼成，每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，其建造工藝獨特，在當時可算是世界上最長的石拱。值得一提的是，據小編查詢，這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比中國晚了一千二百多年。 【 詳細>>】

廣濟橋又名潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，是中國四大古橋之一，全國重點文物保護單位。廣濟橋始建于南宋乾道七年（1171年），大橋全長518米，東邊梁橋長283.35米，有橋墩12個和橋臺一座，橋孔12個；西邊梁橋長137.3米，有橋墩8個，橋孔7個，石梁寬5米。中間浮橋長97.3米，由十八只木船連接而成。大橋裝飾以簡樸為主，重在吉祥寓意。雕刻內容都是傳統吉祥圖案，卷草紋、如意紋、祥云、蓮花，梅蘭菊竹等等。雕刻的工藝有圓雕、通雕、淺浮雕、深浮雕和線刻等多種。 【 詳細>>】

盧溝橋又名蘆溝橋，因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存古老的石造聯拱橋，也是“七七事變”的重要紀念地。盧溝橋始建于金大定二十九年（1189年），大橋全長266.5米，寬7.5米，橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀。橋面兩旁有石欄桿，欄桿望柱頭上雕刻著石獅子，橋頭立有石制華表。石欄桿共有279個，南面為139個。盧溝橋建成數百年以來，橋上的501個石獅子歷經金、元、明、清、民國、新中國各個時期的修補，融匯了各個時期的藝術特征，象征意義非凡。 【 詳細>>】

弘濟橋又名府東橋，當地人也稱之為“東橋”、“老東橋”，是中國現存的大型古代石拱橋之一，是全國重點文物保護單位。弘濟橋建造時間不明，有史可考的最早重修時間為明萬歷十年（1582年），大橋全長48.9米，寬6.82米，全部由青石砌筑砌成，外邊券均有精美的浮雕，券頂兩側各雕有一巨大的吸水獸，堅固結實又美觀大方。弘濟橋采用主拱券雙敞肩的橋梁設計，既保證了航運的通暢，又達到了河水上漲時可以分流的目的，同時減輕了橋的重量節省了石料，也是出于美觀的考慮。 【 詳細>>】

寶帶橋又名長橋，南北橫臥于大運河和澹臺湖之間的玳玳河口，被譽為中國古代十大名橋之一，也是中國現存最長、保存最完整的一座大型古代連拱石橋。寶帶橋始建唐元和十一年（816年），大橋全長317米，寬4.1米，橋下53孔連綴，橋北有石碑亭和石塔各一座，全橋構造復雜而又結構輕盈，風格壯麗。編輯了解到，寶帶橋的設計具有經濟、實用和美觀的特點，為適應大型船舶通過，在橋中部設3個大孔，其余均設小孔，這樣可降低橋面，節省工程，且不阻礙泄洪。 【 詳細>>】

泉州安平橋曾用名五里橋、西橋、安海橋，連接晉江市和南安市，是世界上中古時代最長的梁式石橋，享有“天下無橋長此橋”之譽。安平橋始建于南宋紹興八年（1138年），大橋全長2070米，橋面寬3至3.8米，共361墩。橋面用4至8條大石板鋪架，石板長5至11米，寬0.6至1米，厚0.5至1米，重4至5噸，最大則重25噸。自宋朝以來，安平橋先后歷經十數次重修，滄海桑田，安平橋也逐漸由水上橋變成陸上橋，橋墩因湮塞減少為331座。如今安平橋不再承受交通重負，而成為游覽觀光的景點。 【 詳細>>】

洛陽橋又名萬安橋，橫跨洛陽江水道之上，素有“海內第一橋”之譽，是中國古代“四大名橋”之一。洛陽橋始建于宋皇祐五年（公元1053年），橋長834米、寬7米·，橋墩46座，墩孔凈跨8米；橋面石板長11米，寬1米、厚0.8米，上置6或7條石板，橋的南北兩端各正2尊圓雕將軍石像；橋旁有石塔5座，橋中央兩側有亭子2座，橋的兩側有500根欄柱，橋的兩測建置石塔9座，橋上筑石亭7座。洛陽橋在建造上使用了別出心裁的“種蠣固基法”，這是世界上笫一個把生物學運用于橋梁工程的壯舉。 【 詳細>>】

開遠長虹橋位于云南省昆明-那發公路線上，跨南盤江，是世界單孔跨徑最大的石拱橋之一，也被列為第八批全國重點文物保護單位。開遠長虹橋建成于1961年，全長171.25米，高30米，凈寬8.5米，其中行車道寬7米，兩邊人行道各寬0.75米，主孔跨徑112.542米，凈矢高21.288米。大橋砌筑時采用分環、分段、預留空縫等措施，使拱圈和拱架在施工各階段都具有較佳的受力狀態。長虹橋是少有的現代建成的大型石拱橋，對滇南經濟社會發展、加強和鞏固國防、改善邊疆少數民族生活水平有較大意義。 【 詳細>>】

五亭橋又名蓮花橋，位于瘦西湖水道之上，是中國古代十大名橋之一，有“中國最美的橋”之稱。五亭橋始建于清乾隆二十二年（1757年），橋梁全長57.99米，橋身南北長22.75米橋身東西長18.77米，寬6.16至18.77米，橋孔共有十五個，中心橋孔跨度為7.13米。小編了解到，五亭橋的橋墩由12大塊青石砌成，形成厚重有力的“工”字型橋基，由于建橋之處技術落后，橋的建設者靠著純手工組建橋臺橋墩，又在橋上建起五亭，經過幾百年還大部分保留至今。 【 詳細>>】

頤和園玉帶橋是西堤六橋中是最令人喜愛的一座，也是當年乾隆從昆明湖乘船到玉泉山的通道。玉帶橋建于清乾隆年間（公元1736-1795年），該橋單孔凈跨11.38米，矢高約7.5米，全部用玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，配有精制白石欄板，顯得格外富麗堂皇。相傳，乾隆皇帝每次去西山必從此橋下經過，橋頭還留有乾隆皇帝的御題，東面是“螺黛—痕平鋪明月鏡，虹光百尺橫映水晶簾。”西面是“地到瀛洲星河天上近，景分蓬島宮闕水邊多。” 【 詳細>>】