平南三橋全長1035米，主橋跨徑575米，橋面寬36.5米，設雙向四車道，另設2條非機動車道、2條人行道，全橋總用鋼量15000噸。平南三橋于2018年6月開工建設，于2020年12月28日正式建成通車，是世界上已經建成的最大跨徑拱橋，跨越潯江。平南三橋北岸地質條件復雜，其建造科技含量之高、制造過程之精密、設計施工技術之尖端是世界同類型橋梁之最。 【 詳細>>】

朝天門長江大橋全長1741米，主跨長552米，橋面上層為雙向6車道主干道I級公路，設計速度60千米/小時。朝天門長江大橋于2004年12月動工興建，于2009年4月29日正式通車，建成時為世界上跨度最大的拱橋，連接重慶市境內兩江新區與南岸區。朝天門長江大橋除橋墩外通體紅色，設計入水橋墩少，對江面景觀破壞小，而且把解放碑和朝天門這兩張城市名片也融為一體。 【 詳細>>】

盧浦大橋線路全長8722米、主橋全長750米，主跨長550米，橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度60千米/小時，工程總投資22億元。大橋于2000年10月動工興建，于2003年6月28日通車運營，連接上海市境內連接黃浦區與浦東新區。盧浦大橋是繼南浦、楊浦大橋之后在上海市區跨越黃浦江的又一座大橋，其新穎、壯觀的造型成為上海市又一處重要的新景觀。 【 詳細>>】

秭歸長江大橋線路全長883.2米，主跨531.2米，橋寬27.3米，橋面設計為雙向六車道一級公路，設計速度為60千米/小時。大橋于2015年8月28日動工興建，于2019年9月27日通車運營，連接秭歸縣郭家壩鎮及歸州鎮兩岸。秭歸長江大橋是三峽后續規劃項目和庫區移民重大民生工程，實現了長江三峽、神農架、武當山三大景點的互聯互通，加速推進大三峽旅游發展和區域經濟高質量發展。 【 詳細>>】

波司登大橋全長840.9米，主跨530米，橋寬28米，橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時。大橋于2009年12月正式開工建設，于2013年6月3日正式投入使用，是四川省瀘州市境內一座跨長江的高速公路橋梁工程。波司登大橋施工技術難度大，具有挑戰性，大橋的建成對西部山區大跨徑橋梁形式的選擇起到關鍵性影響。 【 詳細>>】

新河峽大橋橋體長924米，跨徑518米，橋面高出峽谷267米，橋身有23孔，跨徑大約38～44米不等，項目總花費370萬美元。大橋于1974年6月開始建設，于1977年10月22日竣工，曾一度是世界上最高的公路橋。新河峽大橋是西弗吉尼亞州的標志，當地政府規定每年十月的第三個星期六為筑橋紀念日，這一天大橋四個車道都會被封閉，只對行人開放，并允許任何人在大橋上進行低空跳傘。

貝永大橋全長1762米，主跨510米，寬26米，距離水面46米。大橋于928年開始建設，于1931年建成并通車，大橋建成時一度是世界上最長的鋼鐵拱橋，連接著新澤西州的貝永市和紐約州斯塔滕島。貝永大橋于1985年被列為國際土木工程歷史古跡，大橋的建成不僅為兩岸的市民提供了極大便利，方便了兩州的交流和溝通。其優雅、漂亮的外形也讓這座橋迅速成為美國新澤西州的著名旅游景點。

合江長江公路大橋線路全長1440米，主橋長668米，主跨507米，行車道寬22米，橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度60千米/小時。大橋于2015年11月6日開工建設，于2021年6月25日正式通車，連接瀘渝高速公路與國道353線。合江長江公路大橋的建成大大縮短重慶永川、榮昌等地區與川南黔北各地的距離，對合江全面融入成渝地區雙城經濟圈建設、奮力打造川南渝西融合發展戰略支點具有重要現實意義。 【 詳細>>】

德余高速烏江特大橋全長1834米，主跨504米，是目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。大橋于2020年8月25日開始施工，于2023年7月10日投入使用，位于貴州省思南、石阡、鳳岡三縣交界處。德余高速烏江特大橋建成后立刻成為擁有“世界橋梁博物館”美譽的貴州新添一座橋梁地標，德余高速烏江特大橋也是世界橋梁博物館大家族的一名新成員。 【 詳細>>】

悉尼港灣大橋全長1149米，橋拱的跨度為503米，從海面到橋面高58.5米，從海面到橋頂高達134米，整個工程耗資達1350萬澳元。悉尼大橋于1924年破土建造，于1932年3月19日竣工通車，曾號稱世界第一單孔拱橋。在上世紀30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。因此悉尼大橋一經建成，便立刻成為悉尼的代表建筑，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望。 【 詳細>>】