一、電子點火器原理

觸發葉輪的葉片數與氣缸數相等，其上部套裝分火頭，與觸發葉輪一起轉動。霍爾傳感器4由帶導板(導磁)的永久磁鐵3和霍爾集成塊2組成，觸發葉輪1的葉片在霍爾集成塊2和永久磁鐵3之間轉動。霍爾集成塊2包括霍爾元件和集成電路。由于霍爾信號發生器工作時，霍爾元件產生的霍爾電壓Uh是mV級的，信號很微弱，還需進行信號處理。這一任務由集成電路完成，這樣霍爾元件產生的霍爾電壓Uh信號，還要經過放大、脈沖整形，最后以整齊的矩形脈沖(方波)信號Ug輸出。

霍爾信號發生器是一個有源器件，它需要提供電源才能工作。霍爾集成塊的電源由點火器提供。霍爾集成電路輸出極的集電極為開路輸出形式，其集電極的負載電阻在點火器內設置。霍爾信號發生器有三根引出線且與點火器相連接，其中一根是電源輸入線(紅黑色線)，一根是信號輸出線(綠白色線)，一根是接地線(棕白色線)9J霍爾信號發生器外殼的三線插座分別標有“ ”、“0”、“-”符號。

分電器工作時，葉片隨分電器軸轉動，每當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時,霍爾集成塊中的磁場即被觸發葉輪的葉片旁路(或稱隔磁),這時霍爾元件不產生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于截止狀態，信號發生器輸出高電位。當觸發葉輪的葉片離開空氣隙時，永久磁鐵的磁通便通過霍爾集成塊經導板構成回路，這時霍爾元件產生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于導通狀態,信號發生器輸出低電位。分電器軸轉一圈，輸出4個方波。觸發葉輪的轉向從上向下看時是順時針方向。當葉輪缺口的后邊緣轉動使磁極端面只露一半時，信號輸出端的電壓瞬間從低電位跳到高電位，此時就是點火時刻。

霍爾點火器與信號發生器通過二線插頭相聯接，當信號輸出端把信號輸入到點火控制器后，經過其內部電路處理，控制一只大功率三極管，進而控制點火線圈，使點火線圈高壓輸出端輸出高壓脈沖到火花塞點火。霍爾點火器實質上是個電子開關，它受霍爾傳感器產生的信號電壓控制。點火控制器還具有停機自動斷電功能，以保護點火線圈不被燒壞。不僅如此，該點火控制器還具有限流控制功能，當檢測到點火線圈中電流值小于額定值的94%時，控制電路在輸入信號向低電平轉換前加大電流的上升率，保證初級線圈產生足夠的磁性。

閉合角控制功能，它可以根據發動機的工作轉速、電源電壓及點火線圈的性能，對閉合角不斷調節，使得一次側電路接通時間，在發動機的工作轉速范圍之內基本保持不變，從而使發動機高速時有足夠的點火能量和點火電壓，不致發生斷火現象；低速時不致因點火線圈和點火電子組件過度發熱而影響其使用壽命。與磁感應式電子點火裝置相比，霍爾式電子點火裝置由于其點火信號發生器輸出的點火信號幅值波形不受發動機轉速的影響,即使發動機轉速很低時,也能輸出穩定的點火信號，因此低速性能好，有利于發動機的起動，并且發動機在任何工況下，霍爾式點火信號發生器均能輸出高低電平時間比一定的方波信號，故點火正時精度高且易于控制。另外霍爾式點火信號發生器無需調整，不受灰塵、油污的影響，使霍爾式電子點火裝置的工作性能更加可靠，壽命更長。

二、電子點火器檢修方法

首先，最為常用的一個方法就是利用單功能點火器來進行檢修。這種設備在使用的過程中能夠利用到的原理就是將電池當中的電壓作為輸入信號，并且需要使用萬用表來判斷點火器質量和工作的好壞。我們在對線路插接器進行拆分的時候，需要將點火的開關給接通，并且要使用一個1.5伏特的干電池，將電池的正極和負極安裝在點火器的點火信號輸入線中。

使用萬用表來檢查點火圈腹肌和搭鐵兩者之間的電壓，當然，我們也可以使用一個十二伏特的試燈來鏈接萬用表，這樣也可以觀察到檢修的成果。然后我們需要將干電池兩邊的正極和負極進行顛倒使用，再次測量搭鐵和火線圈負極之間的電壓情況。如果兩次測量結果不一樣的話，那么就說明這個電子點火器本身存在了故障。

使用霍爾信號的發生器也能夠幫助我們對電子點火器進行檢修工作。我們需要將火線圈負極上面的導線拆下來，在線路當中串聯上一個燈泡，將3伏特的正極連接到點火器的接線柱當中將點火的開關給接通，之后將干電池的負極端和機體之間進行連接，如果燈泡出現了忽亮忽滅的情況，那么就說明這個點火器的質量還是比較良好的，否則的話就說明了電子點火器是已經發生了損壞的。

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