十多年前，奧迪Q5首次進入中國市場，短短十年間已經完成了超過80萬輛的銷量表現，而從Q5到Q5L也絕非僅僅是增加88毫米軸距那么簡單。除了均衡的產品力之外，大幅度的優惠力度也讓奧迪Q5L有著比競爭對手更強的性價比優勢。作為同級別首款加長軸距的SUV車型，Q5L不僅和轎車一樣開創了“L”的先河，也通過這些積極改變迎合著國內消費者的用車需求，取得了優異的市場表現。 【 詳細>>】

奧迪suv全部車型榜單中的Q3，是奧迪家族中的一臺緊湊級SUV，憑借著相對親民的價格，優秀的操控質感，成為了很多追求高品質生活人群的選擇。其換擋清晰，具有出色的平順性表現，油門調校亦非常輕巧，深踩油門時，能感受到強烈的加速力，在駕駛過程中能夠充分感受到發動機的力量，輕松應對各種路面。奧迪Q3既適合家用，又適合商務接待。 【 詳細>>】

奧迪Q4 e-tron是奧迪推出的一款采用MEB平臺的緊湊級純電SUV，奧迪Q4 e-tron系列包括兩種電池類型和三種動力系統。奧迪Q4 35 e-tron搭載緊湊型電池電池容量為55kWh，凈容量為52kWh。奧迪Q4 40 e-tron和奧迪Q4 50 e-tron quattro電池容量為82 kWh，凈容量77 kWh。該車是基于MEB平臺打造，采用短懸長軸設計形式，因此盡管是A級SUV的車身尺寸，但具備520L容量的B級SUV后備箱空間。 【 詳細>>】

不可否認的是，在這個時代，奧迪的設計思路很符合中國消費者的胃口，在較為刻板的設計基礎上加以精雕細琢，不過于極端冒進，尺度拿捏到位。如今這套“時裝”穿在了奧迪suv車型Q7的身上，編輯認為依舊很成功；中國汽車流通協會相關數據顯示，奧迪Q7一度位居國內“豪華中大型銷量前十”。 【 詳細>>】

奧迪suv20萬左右車型。奧迪Q2L是一款在設計上盡可能向個性化、年輕化靠攏的車。豐富的配色、多樣化的定制方案以及小巧玲瓏的造型，都是吸引年輕消費者的重要特質。在駕駛層面，靈活的車身、出色的剎車成績和合理的油耗都是能夠令人滿意的。奧迪將自己的模塊化理念與個性化主題完美結合，使得Q2L擁有了品牌的口碑光環，成為了其細分市場不容忽視的一員。 【 詳細>>】

奧迪Q6是上汽奧迪首款全尺寸SUV，于2022年7月24日正式亮相，搭載第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T渦輪增壓發動機，均為原裝進口，0-100km/h加速最快僅需7.3秒。目前奧迪q6共推出3款車型，即觀云型、齊云型和行云型；以及5款特別版車型，即觀云型light、齊云型light、凌云版、黑武士Light版和影武士Light版。其中，黑武士版和影武士版都是基于飛騎套裝打造，運動感要更加明顯，也更符合兩款新車型名稱給人的感覺。 【 詳細>>】

自2010年國產上市至今，奧迪Q5車型在國內累計銷量超過112萬輛，是豪華車競爭最為激烈的B級SUV市場無可爭議的“神車”。于是，一汽大眾奧迪乘勝追擊，繼續深耕這一細分市場。2018年5月，德國奧迪總部確認要為中國用戶開發奧迪Q5L的轎跑版車型。2020年9月的北京車展，這款彰顯奧迪年輕化未來的“Sportback車型”宣告全球首發。Q5L Sportback成為奧迪的首款運動豪華B級長軸距轎跑SUV產品。 【 詳細>>】

奧迪suv全部車型榜單中的奧迪Q8，有著氣勢而不張揚的外觀，內飾科技感鮮明并且做到了用科技提供便利。在行駛方面，無論是舒適性、操控性還是通過性，都達到了非常高的水準，最難能可貴的是，它在這三大方面取得了高度平衡。Q8給小編印象最深的，就是關上車門以后的靜謐性和行駛時從轉向、動力到底盤的細膩順滑，無論在靜態還是動態方面，Q8都難以讓人挑出毛病。 【 詳細>>】

奧迪Q5 e-tron是上汽奧迪推出的首款純電動車型，定位為豪華中大型純電SUV，于2022年2月18日首次在成都亮相。其車身尺寸4876*1860*1675mm，軸距2965mm。作為奧迪全球“Roadjet陸地專機”的首款車型，奧迪Q5 e-tron提供單電機后驅和雙電機quattro兩種動力形式，采用83.4kWh電池模組，CLTC續航里程最高可達到560km，百公里加速6.7秒。 【 詳細>>】

Sportback的概念是奧迪在2009年提出的，可以理解為奧迪掀背轎跑車。Q3 Sportback正是以Q3為基礎進行打造，其重新整合后的效果也確實比Q3要更有格調一些，更加扁平化的造型也更貼近奧迪最新的家族設計語言。把一臺自家SUV打扮的更像自己轎車甚至轎跑車，這是奧迪Q3 Sportback設計師最大的任務，也是奧迪Q3 Sportback主要的賣點之一。 【 詳細>>】