秦Plus是比亞迪在A級轎車市場最具競爭力的車型之一，定位緊湊型車。秦PLUS在外觀上延續(xù)了比亞迪一貫的家族式設計語言，但進行了大量年輕化的扁平化處理，采用了運動的前車燈設計，視覺效果很搶眼，且內(nèi)飾配置高級，續(xù)航出色。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式懸架，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式?，F(xiàn)秦Plus已推出EV純電動、DM-i插電式混合動力兩個版本，在消費者中有著不錯的口碑。 【 詳細>>】

海獅06是比亞迪于2025年7月24日推出的中型SUV，提供DM-i插電混動和EV純電動兩種動力版本，海獅06采用海洋美學設計，精準車身比例勾勒出飽滿流暢的車身輪廓和線條，提供5款外觀配色和2種內(nèi)飾配色。長寬高為4810mm/1920mm/1675mm，軸距2820mm，為用戶帶來寬闊舒適大空間。757L后備箱以及海獅06EV額外擁有的142L前備箱，滿足全家出行的儲物需求。 【 詳細>>】

比亞迪海鷗是比亞迪的全新微型電動車，于2023年4月26日正式發(fā)布。新車尺寸長寬高分別為3780/1715/1540毫米，軸距為2500毫米，內(nèi)飾方面擁有多功能運動風格方向盤，T字區(qū)配有手機無線充電配置。中控屏的大小為10.1英寸，支持自動旋轉(zhuǎn)，搭載DiLink操作系統(tǒng)，動力部分，基于比亞迪e平臺3.0打造的海鷗搭載比亞迪專門為它打造的全新三合一電機，最大功率55kW，最大扭矩135N?m，續(xù)航提供兩個版本，305km及405km，對應的電池容量分別為30.08kWh和38.88kWh。 【 詳細>>】

比亞迪元UP是比亞迪旗下首款誕生于e平臺3.0的純電SUV，定位小型SUV，采用了CTB電池車身一體化技術。動力方面，元UP采用前置前驅(qū)單電機，依據(jù)最大功率不同分為70kW和130kW兩款，對應峰值扭矩為180N·m和290N·m。此外，全系搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并具備VTOL移動電站等功能，滿足戶外用車需求。 【 詳細>>】

海豹06是比亞迪海洋網(wǎng)推出的新能源車型，延續(xù)了比亞迪“海洋”系列的命名規(guī)則，其上市車型包含海豹06GT和海豹06DM-i兩個版本，分別對應為純電動車型與插電式混合動力車型。?海豹06GT基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，定位為“年輕人的第一臺GT”；海豹06DM-i搭載了比亞迪第五代DM技術，定位介于驅(qū)逐艦05和海豹DM-i之間，采用了插混動力系統(tǒng)。?? 【 詳細>>】

宋Pro DM-i是比亞迪宋系列汽車。外形上，宋Pro DM-i以“龍魂”美學理念，采用“Dragon Face3.0”設計語言，19英寸雙叉戟雷霆運動輪轂。內(nèi)飾上，其以比亞迪新一代內(nèi)飾家族設計語言全新亮相，并推出了專屬宋Pro DM-i的內(nèi)飾配色麒麟棕+蒼穹灰，整體豪華而不失穩(wěn)重，盡顯極致東方神韻，締造雅致舒適大五座空間。動力上，宋Pro DM-i搭載1.5L插混動力系統(tǒng)，擁有4.4L/100Km的油耗表現(xiàn)，綜合續(xù)航里程1090公里。 【 詳細>>】

比亞迪秦L是比亞迪推出的中型轎車，提供DM-i插電混動與EV純電兩種版本。相比秦PLUS，秦L的車身更修長，整體比例更顯優(yōu)雅。秦L的外觀采用扁平化設計語言，配備全新頭燈組與亮黑色貫穿飾板，運動感顯著提升，并提供冰珀青、建窯紫、潤玉白、茶晶灰四種車身配色；內(nèi)飾采用全液晶儀表采用嵌入式設計，提供皓月米和玄武灰兩種顏色。

海豹05DM-i是比亞迪海洋網(wǎng)全新插電混動轎車，定位為插混緊湊型車，于2025年2月10日正式上市。該車基于海洋美學設計理念打造，搭載比亞迪第五代DM技術；前大燈采用家族式的海浪輪廓及雙L型日行燈設計；長/寬/高分別為4780*1837*1515mm，軸距達到2718mm；虧電油耗或低至2.95L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航里程預計將超2000km。

比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長軸距，后備廂可以收納四個20寸的標準登機箱，車內(nèi)還有二十余處實用的儲物空間，可以說內(nèi)部空間媲美B級車。動力上，海豚提供70KW和130KW兩種驅(qū)動電機，高性能版的電池包可存儲44.9千瓦時的電能，配備比亞迪“刀片電池”，活力版續(xù)航301km、自由/時尚版續(xù)航405km、騎士版續(xù)航401km。 【 詳細>>】

宋L DM-i和純電版的宋L并沒有什么關聯(lián)，更不是“電改油”車型，而是出自全新中型插混專用高性能底盤架構(gòu)的全新SUV，該車型憑借第五代DM技術的加持，實現(xiàn)了百公里虧電油耗低至3.9L，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程超過1500km，從而重新定義了中級SUV的油耗與續(xù)航表現(xiàn)，引領中級SUV市場步入油耗3時代。 【 詳細>>】