杭州東站，是由中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，是浙江杭州最大的高鐵站。截至2019年12月，杭州東站占地面積40萬平方米，站房總建筑面積34萬平方米，總投資117.33億元人民幣，車站設有15座站臺，共28個站臺面，30條股道，預留磁懸浮3臺4線。 【 詳細>>】

杭州南站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是杭州錢塘江南岸唯一一座客運火車站，也是杭州鐵路樞紐的主要客運站之一。杭州南站總建筑面積78923平方米，站房面積46973平方米，共7臺21線。南站站房為五層結構，分為出站層、出站夾層、進站層、進站夾層、高架層。高峰時能容納近13300人同時候車，座位超過2640個。 【 詳細>>】

溫州南站，是中國鐵路上海局集團有限公司寧波車務段管轄的一等站，是甬臺溫鐵路、溫福鐵路和金溫鐵路的交匯接軌車站，也是浙江十大火車站之一。溫州南站總用地面積190368平方米，其中站房面積71209平方米，第一候車室面積為1.1萬平方米，第二候車室占地約4200平方米（2016年5月數據）。截至2018年12月，溫州南站站臺規模為4臺10線。 【 詳細>>】

寧波站，為中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是中國國家“八縱八橫”鐵路客運專線上的一個大型綜合交通樞紐，也是一個集地鐵、公交、出租等各種交通方式為一體的客運綜合體。截至2021年9月，寧波站總建筑面積為12萬平方米，站房建筑面積為6.3萬平方米，可同時容納9000余名旅客候車；站場規模為8臺16線。 【 詳細>>】

臺州站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是杭臺高速鐵路的中間站之一，也是浙江主要的火車站。臺州站整體造型以“山海臺州，絲路浪涌”為設計理念，融入臺州城市“山、水、城、站”的空間結構，站房設計以山海景觀為原型。截至2022年1月，臺州站總建筑面積為84793平方米，站房面積49983平方米，站場規模為4臺10線。 【 詳細>>】

杭州站，又名城站火車站，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄客運一等站，是中國“八縱八橫”高速鐵路網絡——沿海通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站之一，同時是匯集城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式的大型的綜合客運交通樞紐。截至2016年02月，杭州站建筑面積5萬余平方米，站房面積29000平方米，車站設有5座站臺，其中側式站臺1座，島式站臺4座，共9個站臺面，14條股道。 【 詳細>>】

紹興北站，為隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司的客運站，是杭甬高速鐵路、杭臺高速鐵路的中間站。紹興北站建筑設計構思源于紹興“水上三絕”的烏篷船，站臺鋼構頂棚狀如船篷，兩端進出通道勾勒出尖瘦的船頭、船尾造型，整個站房其形如梭，瘦長、輕盈。截至2022年1月，紹興北站站房面積為49971平方米（其中南側站房19974平方米，北側站房29997平方米），共有4臺12線。 【 詳細>>】

溫州站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是浙江大型火車站。溫州站總占地面積15萬平方米，主站房建筑面積3.6萬平方米。擁有近6.5萬平方米的站前廣場，全站設有行政、行車、票務、客運、行包5個作業區。溫州站設有7個站臺、13條股道、4個風雨棚、4個跨線式高架候車廳和1條出站地道，采用高進低出乘降方式，配備中央空調、自動扶梯、電子引導、電視監控等現代化系統。 【 詳細>>】

金華站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站。金華站由南北組合而成，站房分為上下兩層，上層以餐飲為主。金華站全面建成并啟用后，南北高架候車大廳合二為一，車站一共設有10個乘車臺面和通道。其中，1至5號通道為普速列車，6至10號通道為高鐵動車。截至2018年，金華站站臺規模為6臺15線；截至2018年12月，金華站站房為30000平方米，最多可容納旅客8500人。 【 詳細>>】

湖州站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是寧杭高速鐵路和合杭高速鐵路的中間站。湖州站站房由中建北京國際設計顧問有限公司設計，站房外觀取意唐朝詩人張志和所作《漁歌子》的詩句“西塞山前白鷺飛，桃花流水鱖魚肥”，主體設計如同一只白鷺展翅，象征湖州經濟的飛躍。湖州站總建筑面積19920平方米，站房長200米，寬50米，高23米（不含地下部分），是改造前火車站的7倍。 【 詳細>>】