成都東站，是中國鐵路成都局集團有限公司成都車站管轄的一等站，是中國主要鐵路樞紐之一，是中西部最大的鐵路客運站之一，是四川大型高鐵站，是集鐵路、軌道、客運、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。截至2018年12月31日，成都東站占地面積86.7萬平方米，總建筑面積22萬平方米，站場規模為14臺26線，設計高峰小時旅客發送量為2.4萬人次。 【 詳細>>】

成都站，一般稱作成都北站或火車北站，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運特等站，是集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，是成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局的重要組成部分。根據成都站擴能改造規劃，成都站的建筑風格體現“蜀風竹韻、蓉城花開”的形象寓意。成都站總建筑面積超過16萬平方米，站房南側單設站前廣場，站場面積2.17萬平方米，共設有6臺12線，站房面積2.1萬平方米。 【 詳細>>】

瀘州站，為中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運站，是綿瀘高速鐵路、渝昆高速鐵路、瀘遵高速鐵路的交匯車站，是四川十大火車站之一。瀘州站利用北高南低淺丘地形進行總體設計，造型設計提取瀘州當地極具地域性的油紙傘、酒樽及山水等元素，體現出瀘州山水酒城的城市名片。截至2021年6月，瀘州站總建筑面積13.59萬平方米，站房建筑面積4萬平方米，站場規模為5臺12線，設計最高聚集5700人。 【 詳細>>】

廣元站，是中國鐵路成都局集團有限公司廣元車務段管轄的客運一等站，是四川省境內鐵路樞紐站，是以高速鐵路、普速鐵路運輸為主，集長途汽車、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，是廣元鐵路樞紐的重要組成部分。截至2018年11月，廣元站站場設有6臺15線，站房總面積10400平方米，候車廳面積4200平方米，一次能容納旅客3500余人，發送1.4萬人。 【 詳細>>】

達州站，位于中國四川省達州市，是中國鐵路成都局集團有限公司達州車務段管轄的一等站，是中國鐵路成都局集團有限公司與中國鐵路西安局集團有限公司的分界口之一，四川的東大門，是廣達鐵路、達萬鐵路的起點站，也是川東北、渝東北地區居民出川的重要集散地。達州站還是川渝陜三省市重要的交通樞紐和物資集散中心，現已擴建成高架站房。達州站總建筑面積1.3298萬平方米，站場規模為5臺10線（不含編組場）。 【 詳細>>】

綿陽站，是中國鐵路成都局集團有限公司綿陽車務段的客運一等站，是寶成鐵路和西成高速鐵路的中間站。綿陽站站房采用現澆鋼筋混凝土框架結構和屋面鋼網架結構；站房在設計上汲取了漢代宮廷建筑“大屋頂”風格，外立面采用玻璃幕墻和石材幕墻裝飾。截至2020年，綿陽站站房總體建筑面積15167平方米，站場規模為5個站臺，4條正線，8條到發線，設計最高聚集人數3000人。 【 詳細>>】

遂寧站，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的一等站，是達成鐵路與滬漢蓉鐵路中間站，是四川主要的火車站。2022年2月24日，遂寧市發展和改革委員會發布關于成達萬鐵路遂寧站站房建設規模及投資公開征求社會公眾意見建議的公告，內容：擬將成達萬鐵路遂寧站站房按高架候車模式設計，站房建設規模為35000平方米，工程概算投資合計約13.09億元，按照中國國家鐵路集團公司有關要求地方政府承擔新增面積出資。 【 詳細>>】

樂山站，是中國鐵路成都局集團有限公司峨眉車務段管轄的一等站，位于成貴高速鐵路與成綿樂城際鐵路的交匯處，規劃中的雅眉樂自城際鐵路也在此處設站；高鐵樂山站北離成都東站135.4公里，樂山北站25km；西離峨眉山站27.1公里；南距犍為站72km。樂山站建筑面積12000平方米，站臺規模5臺13線（9臺面13線）。 【 詳細>>】

攀枝花站是中國鐵路成都局集團有限公司西昌車務段管轄的一等站，是成昆鐵路的一座區段站，渡口鐵路、普達聯絡線的起始站。攀枝花站總建筑面積為8000平方米，站房主體為地上二層，采用線側平式站型。截至2019年9月，攀枝花站鐵路車場規模為4臺12線，其中攀枝花站貨場設有從正線牽出的貨運專用線3道，途經鐵路為成昆鐵路、渡口鐵路、普達聯絡線。 【 詳細>>】

自貢站，為中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運車站，是綿瀘高速鐵路、成自宜高速鐵路的交匯車站。自貢站站房圍繞“平安、人文、智慧、綠色”四大發展理念展開，外觀以“千年鹽都，時代結晶”為設計理念，從鹽晶體中汲取靈感。截至2021年6月，自貢站站房建筑面積3.5萬平方米，站場規模為4臺8線，設計最大聚集人數5800人。 【 詳細>>】