鄭州東站，是由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是中國十大高鐵站之一，是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的交匯站，是以高速鐵路為中心，集高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵、公路客運、城市公交、機場巴士、出租車等多種交通方式為一體的交通樞紐。截至2020年12月28日，鄭州東站總建筑面積41.2萬平方米，站房總建筑面積約15萬平方米，站場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。 【 詳細>>】

鄭州站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速、城際鐵路動車組列車、普速列車等客運業務于一體的綜合交通樞紐。鄭州站站房共分為兩層。一層主要設有東進出站口、西進出站口、安檢通道、服務臺、公安值班室和東、西售票大廳等。二層主要分布有中央通道和10個候車大廳。截至2018年8月，鄭州站占地面積40萬平方米，總建筑面積21.2萬平方米；站場規模7臺13線。 【 詳細>>】

鄭州南站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、機南城際鐵路的交匯車站，是一座集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體的現代化大型綜合交通樞紐。鄭州南站總體布局取意“天圓地方”，東西廣場共同構成巨幅圓形構圖，方正的站房嵌于其中。截至2020年4月，鄭州南站站房建筑面積約15萬平方米，站場規模為16臺32線。 【 詳細>>】

商丘站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，是隴海鐵路和徐蘭高速鐵路、商合杭高速鐵路的交匯站，是中國重要鐵路交通樞紐之一，也是河南主要的火車站。截至2018年1月，商丘站共設9臺23線，南北兩個站房總建筑面積21151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米，北站房建筑面積15995平方米，設計承載量每小時發送旅客3000人次。 【 詳細>>】

焦作站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司焦作車務段管轄的一座一等站，是連接鄭焦、太焦城際鐵路的關鍵節點，是中原地區到晉東南地區的鐵路客運樞紐。焦作站實現功能聯動，為焦作市民提供更加安全、便捷、舒適的出行服務。截至2018年6月，焦作站占地面積25萬平方米，建筑面積14萬平方米；分南北方向兩個進站點；站臺規模8臺11線；日均發送旅客8000人次。 【 詳細>>】

信陽站，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的客貨一等站，是京廣鐵路和寧西鐵路的重要交會站，也是河南十大火車站之一。信陽站結構局部為3層，首層A區為行包房、售票廳、商務VIP候車，B區為候車大廳，C區為出現通道及配套服務房間，局部夾層為空調機房及信息機房等；2層為候車大廳、衛生間、休息用房。截至2018年12月，信陽站站場規模為4臺10線，建筑面積1.867萬平方米，可容納近8000人次旅客候車。 【 詳細>>】

南陽東站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，途經線路為鄭渝高速鐵路鄭萬段。南陽東站站房以“臥龍騰飛、伏牛奮進”為理念，在形體上，中部落客平臺巨型的格構柱與兩側舒展、飄逸的水平線條勾勒出獨具特色的天際線，宛如巨龍騰飛。截至2019年12月，南陽東站站房建筑面積50680平方米，候車廳建筑面積39916平方米，站場規模為3臺7線。 【 詳細>>】

周口東站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的客運一等站，是鄭阜高速鐵路上的主要客運站。周口東站莊重典雅現代簡潔氣勢恢宏建成后將成為周口市地標性建筑，站房天際線根據建筑功能所定，由高至低層層疊加，與周口三水交匯的地域特征相吻合。截至2017年7月，周口東站站房面積3萬平方米，站內共設3臺8線，設計承載量為最高聚集人數為1500人。 【 詳細>>】

安陽東站，為中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是京廣高速鐵路的中間站，也是河南省最北面的車站，有河南的北大門之稱。安陽東站站體造型仿出土于安陽的中國歷史博物館鎮館之寶—司母戊鼎形狀。截至2019年10月，安陽東站總占地面積為200萬平方米，建筑面積5.2萬平方米，其中站房建筑面積15994.56平方米，站臺規模3臺7線，客容量可達2500人。 【 詳細>>】

洛陽龍門站，隸屬于中國鐵路鄭州局集團有限公司，是徐蘭高速鐵路上的一座中間站。洛陽龍門站整體為三層，局部四層，建筑面積31870平方米，站房總投資5.6億元，包括進站平臺、候車室、進站通道、人行天橋、出站地道、換乘通道等設施。建筑設計和理念上，采用“航空港、機場化”的思路，突出旅游門戶功能和河洛文化。 【 詳細>>】