福州南站，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的特等站，是中國十大區域性鐵路客運交通樞紐之一，是福建省最重要的綜合交通樞紐，也是福州市對外開放的重要門戶。福州南站采用中軸對稱、地域風格濃郁的建筑造型。截至2018年12月，福州南站總建筑面積19.7萬平方米，旅客候車面積21744平方米。截至2010年3月，福州南站車場規模7臺14線。 【 詳細>>】

福州站，是中國鐵路南昌局集團有限公司（原上海鐵路局福州鐵路分局）管轄的一等站，是峰福鐵路、杭深鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一，也是福建十大火車站之一。福州站規模2.6萬平方米，建筑總高度35.77米，長度193.9米，寬度49米，站房可容納近7000人旅客候車。站場規模7臺14線。 【 詳細>>】

廈門北站，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一等站，是國家高速鐵路網規劃中沿海通道上的重要客運站之一，也是一座集鐵路、城市道路、長途汽車、軌道交通換乘、商業服務功能于一體的大型交通樞紐。廈門北站總建筑面積16.24萬平方米，建筑總高度66.78米；其中站房建筑面積10.9萬平方米，主站房面積3.6萬平方米。站場規模6臺12線，其中到發線10條，正線2條。 【 詳細>>】

泉州站，是中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段管轄的客運一等站，是福廈鐵路沿線車站，是福建主要的火車站。泉州站借用閩南地方建筑的慣例，紅墻、石柱、石窗、青瓦、曲線屋檐等，凸顯泉州是“海上絲綢之路的起點”。整個站房屋頂兩頭翹起，形似船帆。泉州站站場規模為4臺11線，總建筑面積7.388萬平方米，站房面積28860平方米，設計最高聚集旅客數4000人。 【 詳細>>】

廈門站，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄一等站，是鷹廈鐵路和杭深線福廈段的終點站。廈門站主站房是一座外形如白鷺展翅的白色鋼結構建筑，體現了廈門海濱城市的風貌特色與時代感。截至2019年11月，廈門站站房總建筑面積2.16萬平方米，高架候車室建筑面積7400平方米，設有站臺5座（8個站臺），旅客列車到發線9條。 【 詳細>>】

莆田站，是由中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段管轄的一等站，是杭深鐵路福廈段和永莆鐵路途經車站。莆田站設計借用莆田濱海特色、媽祖文化特色、對臺特色以及莆田民俗風格，外立面為玻璃幕墻，內裝飾以福建花崗巖及鋁板為主要材料，總體造型有“媽祖文化”、“閩南文化”、“海濱文化”等元素。莆田站總建筑面積3.0522萬平方米，設計最高聚集旅客數5000人，站場規模為3臺10線。 【 詳細>>】

漳州站，是中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段管轄的客貨二等站，是廈深鐵路和龍廈鐵路的樞紐站，也是福建大型火車站。漳州站建筑形態靈活借用閩南傳統的燕尾脊、深挑檐及騎樓等建筑形式，體現濃郁的閩南地域特色。截至2018年9月，漳州站總建筑面積6.7581萬平方米；站場規模為3臺14線；設計最高聚集旅客數1800人。 【 詳細>>】

龍巖站，是中國鐵路南昌局集團有限公司龍巖車務段管轄的客貨二等站，是龍廈鐵路（又稱龍漳鐵路）、贛瑞龍鐵路、南龍鐵路、贛龍鐵路、漳龍鐵路的樞紐站。龍巖站外觀造型以弧形大屋面為主要特色，融入客家土樓屋頂元素，線條干凈利落，勾勒出建筑的主要輪廓線。截至2018年9月，龍巖站站場規模為6臺13線；總建筑面積3.45萬平方米；設計最高聚集旅客數3500人。 【 詳細>>】

三明北站，是中國鐵路南昌局集團有限公司永安車務段管轄的客貨二等站，是昌福鐵路、鷹廈鐵路和南龍鐵路的樞紐站，也是福建高鐵站之一。三明北站設計構思取意“閩中印象，文明新城”，汲取閩中文化、民居內涵，按照“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”的要求和“以人為本”的建設風格。截至2018年11月，三明北站總建筑面積2萬平方米；站場規模為5臺16線；設計最高聚集旅客數5000人。 【 詳細>>】

寧德站，是中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段管轄的二等站，是溫福鐵路和衢寧鐵路的共用車站。寧德站建筑整體借用廊橋的造型特點，主體建筑下部為具有寧德傳統建筑特征的騎樓，斜撐的造型好似多拱風雨廊橋，建筑兩端與廊橋的斜坡相呼應，體現廊橋神韻；建筑采用淺色基調，反映海洋建筑特征，具有濃郁的地域文化色彩和現代風貌。寧德站總建筑面積5.6萬平方米；站場規模為2臺6線；設計最高聚集旅客數1200人。 【 詳細>>】